54 d 1.723 1.723 0.019m = 19mm [2.lk.102] [ ]v 7 107 N N [ ]v = 7000 2 = 7 107 2 [3.lk.9] cm m Maksimaalse võlli läbimõõdu määran valemiga: d = 63 M h = 63 264.54 = 38.51mm Valin aeglasekäigu võlli otsa läbimõõduks 35mm 11 Laagrite valik Kuna tegu on kaldhammas hammasratastega, siis kasutan radiaaltugilaagrit. Esialgu valin kiirkäiguvõllile. Aeglaskäiguvõllile valin eriti kerge laagri (mõõdud on samad). Kuna d = 40mm, siis sobib laager nr 108, mille d = 40mm, D = 68mm, B = 15mm, d2 =49.3mm, D2 = 59.8mm, r = 1.5mm, dk = 7.94mm ja dünaamiline kandevõimetegur Cr = 12.93kN Laagri dünaamiline koormus: Fel = (X *Kk*Fr1*Y*Fa)*Kd*KT = (0.56*1*589.95+1.2*433.9)*1*1.3 = 1106.36 , Kus Fr1 = 0.5*Fr = 0.56*1179.9 = 589.95 N Fa = 433.9 Kk = 1
Hammasratas ülekandeid liigitatakse veel ka hammaste kulgemise järgi 1. sirghambad – neid on lihtne valmistada, töötab väikestel kiirustel (hammasvõõ joonkiirus < 2...3m/sek) 2. kaldhambumine – kasutatakse suurtel kiirustel, kaldhambumine tagab vaikse ja sujuvama töö. 3. noolhambed – kasutatakse vägasuurte koormuste ülekannete puhul Sisehammasratas ülekandeid valmistatakse kas sirg – kaldhammas ülekannetena. Laeva mitmemasinaliste diiseljõuseadmete reduktorites on vedavate ja veetava hammasrataste võllid samal horisontaaltasandil ja reduktori kere koosneb seetõtttu kahest osast (kerest ja kaanest). Selline paigutus tagab hammasrataste antud mõõtmete korral maksimaalse vahe peamasinate vahel, kui aga peamasinate laiusgabariidid nõuavad suuremat vahet, kasutatakse vahehammasrattaid. Väikelaevadel (peamasinate võimsustel mõne tuhande kilovatini) leiavad
annaabi.ee 
