Siis selgus,et kaitsmeid on veel läbi. Koolis rohkem kaitsmeid ei olnud ja läksime uusi kaitsmeid juurde tooma. Tõime kaitsmed ära kustutasime veel veakoode ning vahetasime paar kaitset ja muusika toimis jälle. Kuid järgmine probleem, et auto ei käivitunud enam. Selgus, et keegi oli ühe kaitsme valesse kohta pannud ja sellest piisas. Järgmisel päeval oli jälle sama jama, salongivalgus ja muusikasüsteemid ei töötanud. Täpselt nagu asi oleks jälle kaitsmetes, kuid enam selles asi ei olnud, kontrollisime mitu korda kaitsmeid aga asjatult. Lõpuks selgus, et peale oli pandud transport mode ja sellepärast auto ei töötanudki. Proovisime veel teisi diagnostika seadmeid sellel autol, tutvusime erinevate sisudega seadmetega ja oli huvitav. Õppisime neid seadmeid kasutama. Tutvustati veel meile spetsiaalseid ,,tõmmitsaid" millega eemaldada diiselautode kinnijäänud pihusteid ja eelsüüteküünlaid
9 Termistore kasutatakse automaatikas väga mitmel otstarbel. Kasutust võib vaadelda kolme erineva kasutusviisina: 1) Termistori kasutatakse temperatuuriandurina, kusjuures ta soojeneb ainult ümbritseva keskkonna toimel (seda läbiv vool on väike). 2) Kasutatakse termistori soojenemist teda läbiva voolu toimel, kus teatud voolu väärtusest tekkib suhteliselt suur takistuse vähenemine (vt. termistori pinge-voolu tunnusjoon joon. 1.8.), mis on sobiv liigpinge kaitsmetes. 3) Kasutatakse termistori soojuslikku tasakaalu, kus ta soojeneb nii keskkonna kui ka läbiva voolu toimel. See reziim leiab käsutust tuletõrjeautomaatikas. JOONIS 1.8. Termistoride põhiparameetrid on sarnased takistite parameetritega, nimitakistus (rida E6 või El2). hajuvõimsus. TTK ja lisaks veel soojuslik ajakonstant, mis on oluline automaatikaalastes rakendustes. 1.6. Fototakistid Fototakisti on pooljuhttakisti, mille takistus muutub sõltuvalt tema valgustamise
annaabi.ee 
