Vaidlus puudub selles, et kõnealune vara on kahtlustatavalt varasemate menetlustoimingute käigus faktiliselt ära võetud. Eeluurimiskohtuniku määruse seaduslikkust ei mõjuta seetõttu ebatäpsus, et kohtulahendi resolutiivosast ei nähtu, kas sõidukid võetakse nende arestimise korral ära või antakse vastutavale hoiule. Sõidukite näol on aga tegemist varaga, mille liikluses osalemise tõttu eksisteerib suur risk nende kahjustumiseks või hävimiseks. Võrreldes vara äravõtmisest tingitud tagajärgedega mõjutab sõiduki väärtust oluliselt suuremal määral ka selle igapäevane kasutamine (näiteks amortisatsioonist lähtuv suurenenud remondivajadus). Teisalt ei pruugi sõiduki võõrandamise keelumärke tegemine liiklusregistrisse takistada selle asukoha varjamist, kolmandale isikule üleandmist või muul viisil vara arestimise eesmärgi saavutamise takistamist.
Kui valmistajatehas on suutnud pakendite kavandamisel arvestada oluliste riskidega kaupade veol ja käsitsemisel, on lahti- ja ümberpakkimise töö tõhus ning kahjujuhtumite arv väike. Üldjuhul on kõige suurem risk toodete/pakendite kahjustumiseks kas vigastuste tekkimise või märgumise läbi veoprotsessis. Põhjusteks peamiselt asjaolu, et veoprotsessis võib osaleda mit- meid vedajaid/ekspedeerijaid, kelle puhul ei pruugi vastutuse üleminekul toimuda alati nõueteko- hast saadetise seisukorra kontrollimist ja kahjujuhtumite avastamist/registreerimist. Kahjustumise
annaabi.ee 
