3. round The jet engine the direction of movement does not have to be changed. 4. The combustion gases turn the turbine and the compressor rounds as they escape from the combustion chamber 5. They then leave the engine throught the nozzle Different engine types; - Auru motor stream-engine - Diesel engine diiselmootor - Eesmootor front engine - Kahe ülanukkvõlliga motor : double ohc engine - Kaheksasilindriline v motor v eight engine - Kahetaktiline motor two-stroke engine - Karburaatormootor carburator engine - Külgklappidega motor (keskmootor) engine mid engine [side valve] - Kuuesilindriline lamamootor flat six engine - Lühikese käiguga motor short stroke engine oversquare engine - Ottomootor otto engine ( petrol burning) engine - Pikakäiguline motor : long stroke engine overtroked - Resmootor inline engine
mudel. Tegu oli Nõukogude Liidu piires populaarse sõidukiga, sealjuures valmistati mitmete eri keretüüpide ja ülesannetega Volgasid. Aastate jooksul toodeti Gorkis mitme erineva generatsiooni ulatuses: kolm generatsiooni GAZ21, universaalkerega GAZ22 , mitmeid GAZ21 põhjal loodud GAZ3102 «Volgasid» ning ka hilisem GAZ3102 "Volga". Volga GAZ23 Alates 1962 toodetud kiire sõiduauto GAZ23, mida iseloomustab kohandada paigaldada kaheksasilindriline mootor mudel ZMZ23 (põhineb ZMZ13«») on 5,53 liitrine automaatkäigukastiga. Volga GAZ24 GAZ24 oli aastatel 19641986 Gorki autotehase toodetud sõiduauto mudel. Tegu oli varasema GAZ21 "Volga" edasiarendusega, mille tootmistaastad olid 19561970 GAZ24 oli eeskätt kasutuses taksona, keskastme ametnike ja juhtivtöötajate sõiduvahendina. Peamine edasine GAZ24 arendus oli 1985. aastal tootmisse läinud GAZ2410. Volga GAZ2402
esimese ja neljanda silindri kepsud, teise külge teise ja viienda silindri kepsud ning kolmanda külge kolmanda ja kuuenda silindri kepsud. Mootori tööjärjekord on 1-4-2-5-3-6 ning samanimelised taktid toimuvad selles ebaühtlaselt 90 kraadi ja 150 kraadi järel. Pärast töökäigu algust esimeses silindris algab ta neljandas silindris 90 kraadi, teises 150 kraadi, viiendas 90 kraadi, kolmandas 150 kraadi ja kuuendas 90 kraadi järel. Kaheksasilindriline V-mootor. Silindriridade vaheline nurk sellises mootoris on 90 kraadi. Samanimelised taktid algavad silindrites väntvõlli 90 kraadise pöördenurga tagant. Järelikult paiknevad väntvõlli vändad ristikujuliselt 90 kraadise nurga all. Esimese vända külge kinnituvad esimese ja viienda , teise külge teise ja kuuenda, kolmanda külge - kolmanda ja seitsmenda, neljanda külge neljanda ja kaheksanda silindri kepsud.
annaabi.ee 
