tootmises on veidi üle 1% . Üha kasvava autostumise tulemusena on linnakeskkonnas, kus elab üle 70% Eesti elanikest, määravaks õhu saastajaks kujunenud autotransport, mis annab näiteks Tallinnas üle 90% välisõhu saastest. Igal aastal lisandub Eesti teedele ARKi andmetel keskmiselt 55 000 autot. Korrelatsioon õhusaaste ja hingamisteede haiguste kasvu vahel on ilmne, eriti enamsaastatud piirkondades Eesti maavarad on ammendumas. Praeguste kaevandamismahtude juures jätkub meile näiteks kruusa aktiivset tarbevaru vaid 34 aastaks ning ehitusliiva aktiivset tarbevaru 40 aastaks. Seega tuleb Eesti maavarade jätkusuutlikku haldamist ja majandamist tõhustada. ÖMR mõiste ja eesmärk ÖMR on maksusüsteemi ümberkorraldamine eesmärgiga enam maksustada keskkonnakahjulikke tegevusi, mis kaasnevad loodusvarade tarbimisega. Samaaegselt vähendatakse tööjõu ja ettevõtete maksukoormust tulumaksumäära langetamine ja maksuvaba tulu tõus.
Liiva ja kruusa kärjääridest saadav materjal leiab kasutamist peamiselt teedeehituses, ehitustöödel, puisteliivana, sobib betooni peentäiteks. Hiiumaa on oma saarelise eraldatuse ja tagasihoidliku pindala juures kohalikku tähtsust omavate taastumatute loodusressurssidega (liiv, kruus, savi, lubjakivi, turvas) rahuldvalt varustatud. Nende kaevandamine ja kasutamine on senini suunatud põhiliselt kohalike vajaduste rahuldamiseks ja ilmselt on määratud selleks ka jääma. Praeguste kaevandamismahtude juures ei ole lähitulevikus (ca 100 aastat) olemasolevate kohaliku tähtsusegamaavarade ammendumist karta. Partsi maardla varud ammendatakse küll 15 aastaga, kuid siis muutub oluliseks Määvli maardla, kus varusid on piisavalt. Seal leidub kvaliteetset kristalliinset kruusa. Kõpu poolsaare ja Lääne-Hiiumaale jäävaid liiva leiukohti ilmselt lähiajal tööstuslikult kasutusele ei võeta. Kõik need (Kalana, Tiharu, Luidja jt.) on
annaabi.ee 
