on vajalik ühisettevõtte loomine ning rahastuse saamine Euroopa Liidult. Rail Balticu projekti juhivad laiapõhjaline juhtkomitee ning töögrupp, kuhu kuuluvad Pärnu, Rapla, Harju maavanemad ning maavalitsuste esindajad, samuti Eesti Raudtee, Keskkonnaministeeriumi, Maa-ameti, Tehniline Järelevalveameti, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi esindajad.. Lähiaastatel valmivad ehitamiseks vajalikud planeeringud ja eelprojektid, mis määravad uue raudtee asukoha. Euroopa Liidu kaasrahastamise olemasolul jätkatakse ettevalmistustega ehitustöödeks, mille algus võib osutuda võimalikuks aastatel 2018/2019. Eeltööd ja uuringud: Rail Baltic lepiti esmakordselt rahvusvahelisel tasandil kokku Läänemereriikide planeerimisalase koostööprogrammi VASAB 2010 raames 1994. aastal. Juba siis määrati trass Eestis kulgema Pärnu kaudu. Üleriigiline planeering Eesti 2010 määras VASAB 2010 kokkulepete alusel võimaliku trassi kulgema Riia suunalt Pärnu kaudu Tallinnasse.
nimetatud meetmed . Väiksemal osal väljaspool kaitsealasid olevatel Natura-aladel kehtib looduskaitseseadusega määratud hoiualade kaitsekord. (Vello Keppart, 2006) Natura 2000 võrgustik. Rohelisega loodusalad, sinisega linnualad, rohelise joonega loodusala jõgi. (Maa-ameti andmetel) Life programm Eesmärk: ,,Bioloogilise mitmekesisuse hävimise peatamine 2010. aastaks ja pärast seda" LIFE Programm on Euroopa Liidu liikmesriikide keskkonnaprojektide kaasrahastamise programm, mis algatati 1992. aastal ning mis toetab Ühenduse keskkonnapoliitika arengut ja ellurakendamist. Programm koosneb faasidest, neist esimene oli aastatel 19921995, teine faas 1996 1999, kolmas faas 20002004 (pikendati 2006 aastani). LIFE+ on järgmine neljas faas, mis algas 2007. aastal ja lõpeb 2013. (Keskkonnaministeeriumi portaal) Life+ LIFE+ projektid jagunevad kolme suurde blokki: LIFE+ Loodus ja bioloogiline
annaabi.ee 
