Autojuhtide vajadus ja puudus Eesti logistikasektoris Logistikasektor on pidevalt arenev. Seega tekib vajadus, et inimesed käiksid selle ajaga kaasas ning saaksid vastavaid koolitusi ning teadmisi. Paljud autojuhid on kõrgemas eas ning uuendustega kaasatulemine ei pruugi olla nende jaoks sobilik. Turul juhivad suurettevõtted ning väiksemate firmade võimalused kahanevad selle arvelt. Autojuhtide tööelu ja tegemised sõltuvad paljuski turust ning sellest palju tööd on. Kuna puutun ise kokku autojuhtidega perekonnas, on mul aimu, milline on ühe kaugsõidu autojuhi ning Eesti siseseid sõite tegeva autojuhi elu. Nende kahe autojuhi elud ning töökoormused on vägagi erinevad. Ma arvan, et antud teema on logistikasektoris väga oluline,
inimene, kelle töö on püsida hommikust õhtuni kuutide juures. Dyea's sõidutab turiste 16-koeraline rakend, mis vajab sõidu sujumise huvides kahe adekvaatse inimese kohalolu, sest kui midagi juhtub, peab üks kindlasti piduritele seisma jääma. Liustikul aga jooksevad ringi kümnekoeralised rakendid ning händleri kohalolu ei ole vajalik see oleks suisa üleliigne, sest händleri kaasatulemine oleks liigse massi kaasavedamine. Liustikul oli tal töötada küll põnev ja huvitav ning ta oleks ka seal tahtnud töötada hooaja lõpuni kuid tervisehäda-kilpnäärme haiguse tõttu pidi ta 2,5 kuu pärast siiski oma töölepingu lõpetama ja Eestisse tagasi tulema. Elukaaslane töötas siiski kuni hooaja lõpuni välja seal. · Mind üllatas ja samal ajal ka vaimustas kuidas see noor inimene, kes sel ajal oli kuskil 20
annaabi.ee 
