peab olema võimalik tõsta 40- tonnist konteinerit. Kraana võimaldab tlifte.ööd 3600se pöördenurga ulatuses. Joon. 7.3.11. Elektrihüdraulilised paariskraanad laeva diametraaltasandis. Laevadel kasutatakse sildkraanasid, harvem portaalkraanasid. Joon. 7.3.12. Sildkraana standardsete suurendatud kaubakohtade paigutamisekslaeva. 1- sammas, 2- lastiplatvorm, 3- last lastiruumis, 4- luugikaaned, 5- vanker, 6- suunavad platvormid, 7- vintside ruum, 8-lastitali, 9- juhtimiskabiin, 10- kaipind. Aparellid, visiirid, pandused. 8 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 7-3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Horisontaalse lastitöötlusega laevadel kasutatakse aparelle lasti viimiseks laeva
Pöördplatvormile paigaldatakse peale kraanamehhanismide ka vastukaal. Koorma tõstmisel tekkiva momendi võtab vastu nooletõstepolüspast ja sellise jõuskeemiga kraanatorn on peaaegu täiesti vaba paindekoormustest. Torni torukonstruktsioonil on eeliseid sõrestikkonstruktsiooni ees. Toru on väiksema massiga ja paremate aerodünaamiliste omadustega. Viimane on eriti oluline, sest tuulekoormus mõjutab tunduvalt kraana püsivust. Juhtimiskabiin asub tavaliselt kraana ülaosas - noole all. Kabiini niisugune asetus võimaldab töötsoonist kõige paremat ülevaadet. Kuid kõrge torni korral on kraana juhtimine raskendatud, eriti paigaldustöödel, kus koorem tuleb paika panna väga täpselt. On olemas ka rippkabiinidega kraanasid - kabiini saab paigutada erinevale kõrgusele. Kasutatakse ka raadiojuhtimist. Meeskonnas kaks troppijat - üks on laos, kus haagitakse last konksu otsa, ja teine monteerija asub montaaziobjektil.
annaabi.ee 
