lühise eest. Kui tarbijaks on elektrimootor, tuleb seda kaitsta lisaks lühisele ka ülekoormuse eest. Alapinge eest nad kaitsevad, lülitudes välja, kui pinge langeb 50...60 protsendini nimi-pingest. Kontaktoreid saab lülitada eemalt: · käsitsi (distantsjuhtimine) · releede abil (automaatjuhtimine) Magnetkäiviti koosneb kontaktorist, lülituspunktist ja termoreleest. Magnetkäivitite juhtimisahelad joonestatakse laotatud skeemina, mille elemendid joonestatakse elektrilises järjekorras, sõltumata nende tege-likust asukohast aparatuuris. Releede ja kontaktorite kontaktid ning juhtimis-nupud joonestatakse normaalasendis, s.t. asendis, kui relee või kontaktori mähises puudub vool ning nuppudele ei mõju välisjõud. Skeemide lugemise hõlbustamiseks kasutatakse skeemielementide tähiseid. Skeemielementide tähised koosnevad ladina tähtedest ja numbritest, mis kirjutatakse ilma
KA6 mähise ahelasse. Skeemis on ette nähtud ka kaitse magnetvälja kadumise eest, milleks on skeemi lülitatud ergutusvoolu kontrolli relee KA5, mille mähis on lülitatud jadamisi mootori ergutusmähisega LM, sulguv kontakt aga jadamisi nullpingerelee KA2 mähisega. Kaitse iseenesliku käivitumise eest on teostatud nullpingereleega KA2. Mootori ergutusmähise kaitsmiseks ülepinge eest on skeemi lülitatud lahendustakisti R4. Juhtimisahelad on kaitstud lühise eest sulavkaitsmetega F1 ja F2. Lõpulütitite mitterakendumisel on avarii lõpulülitit, mis katkestavad toite. Mootori käivitamiseks lülitatakse sisse nupp SB3 või teistpidi liikumiseks SB2. Mootori seiskamiseks tuleb vajutada STOP nuppu SB1. Peale nupu SB3 vajutmist sulgub kontatkt KA2 ja pingestab mootori ankruahela. Kiirenduskontaktorite KM4 ja KM5 peakontaktid on avatud ja seega on ankruahelasse lülitatud jadamisi käivitusreostaadi sektsioonid R1-1 ja R1-2.
Mootori käivitamiseks tuleb vajutada käivitusnuppu S2, mille tulemusena pingestatakse liinikontaktori KM mähise ahel. Kontaktor rakendub ja suleb oma jõukontaktid mootori jõuahelas, pingestades mootori staatorimähise. Mootor käivitub. Samal ajal sulguvad ka kontaktori KM abikontaktid: üks nendest on käivitusnupuga rööbiti ühendatud hoidekontakt, teine aga pingestab vaherelee KA3 mähise ahela. Vaherelee rakendub ja tema sulguv kontakt pingestab käivitusreostaadi sektsioonide juhtimisahelad. Käivituse alghetkel rakenduvad esialgsest voolutõukest kiirendusreleed KA1 ja KA2, avades oma avanevad kontaktid kiirenduskontaktorite KM1 ja KM2 mähiste ahelates ja seetõttu on kiirenduskontaktorite peakontaktid rootoriahelas avatud ning rootori- ahela takistus on maksimaalne. Mootori kiirenedes väheneb käivitusvool ja kui see on vähenenud ümberlülitusvoolu väärtuseni, tagastuvad releed KA1 ja KA2, sulgedes oma avanevad kontaktid kiirenduskontaktorite mähiste ahelates
avatud asendisse. Madal pinge paigaldistes, mille skeemis puudvad kaitsmed kasutatakse lülitusseadmete eksliku tagasi lülitamise välistamiseks: 1. Käepidemete või kapiuste lukustamist tavakasutatavast erineva lukuga(tabalukk). 2. Lülitusnuppude sulgemist. 3. Kontaktide vahele isoleer vahetükkide asetamist 4. lattide ära võtmist või kaabli otste lahti võtmist sellel seadmel, millel hakatakse tööle. 5. pinge väljalülitamisel kaugjuhtimisega lülitusseadmega on vaja väljalülitada juhtimisahelad. Soovimatu sekkumise vältimiseks tuleb paigaldada keelumärgid järgmistesse kohtadesse: 1. Keelusildid(,,mitte lülitada inimesed töötavad") peab riputama laht lülitite ja koormuslülitite ajamitele kaugjuhtimisele võtmetele ja võtmetele ja nuppudele, madalpinge lülitusseadmetele(kaitselülitid, vinnand lülitid, lülitid), mille sisselülitamisega võib anda pinge töökohale. 2. Madalpinge ühendustel millel puuduvad kaitselülitid vinnand lülitid või muud
Kuna praktikas on need lülitid teostatud mitme ühesuunalise lüliti kombineerimisega, siis on muunduri koostamisel nõutav suur hulk pooljuhtseadiseid (dioode ja transistore). Kõikide nende seadmete omavaheline ühendamine on keerukas ülesanne, kuna jõuahela poolt tekitatud suurte liigvoolu- ja liigpingeimpulsside vältimiseks peab olema palju erinevaid juhtsignaale. Alternatiiviks ränidioodidele vooluahelas võivad siin olla vastublokeertransistorid. Kuid ikkagi on vajalikud täiendavad juhtimisahelad, kuna kaks emitterit pole ühendatud sama potentsiaaliga. Mahtuvuslikud filtrid kõrvaldavad toitevoolust kõrge sagedusega harmoonilisi voolukomponente ning alati on piiratud sisend-ja väljundpingete ning voolude väärtused. Nende muundurite väljatöötamisel on teretulnud kõik eelnimetatud probleemide lahendamise viisid. Seetõttu on paljude tootjate poolt välja arendatud mitmeid erinevaid ohutu kommutatsiooni strateegiaid ja koostatud lülitusi, nagu näitab joonis 1.22, b.
annaabi.ee 
