Temperatuuri muudatuse andmeid (iga ajavahemiku kohta) saab säilitada ja eksportida Exceli tabelisse, kus esitada graafikuna. Viimases versioonis on parandatud protsessori 45nm Mobile Intel ebakorrektne äratundmine, lisatud Intel Core 2 Duo E7000 45nm tugi ja Atom´i (Silverthorne) eeltugi, lisatud võimalus näidata kasumireal temperatuuri näidu asemel tavaikooni. Veel üks väga hea programm on SpeedFan(vabavaraline), programmiga on võimalik vähendada kui ka suurendada jahutite tööd(ventilaatorite) olenevalt vajadusele, kui juhtub, et jahutus ei suuda millegi pärast protsessorit jahutada(üldiselt Inteli protsessorite viga) siis on võimalus seadistada jahutit kiiremaks kuigi sellega kaasneb muidugi suurem ventilaatori lärm. Üldiselt on üpris palju programme millega on võimalik jälgida arvuti temperatuuri, kuid kontrollida saab vähestega. 2.2. Infrapuna termomeetritega
Multimeediaarvuti Sisukord Sisukord Korpus Emaplaat Protsessor Protsessori ventilaator Mälu Videokaart Helikaart Võrgukaart Toiteplokk Kõvaketas Kuvar Klaviatuur Hiir Kõrvaklapid mikrofoniga Veebikaamera Operatsioonisüsteem/tarkvara UPS Kokkuvõtte Kasutatud allikad 2 Korpus Corsair Carbide 500R Mid-Tower must Mõõdud: 521 x 206 x 508 mm Kaal: 7.53 kg Emaplaadi tugi: ATX, Micro ATX Protsessori jahutite tugi kuni 175mm Graafikakaardi tugi kuni 452mm Kuus 120mm/140mm ventilaatori kohta Neli 120mm ventilaatori kohta Sisaldab 200mm ventilaatorit küljepaneelil, kahte esipaneeli 120mm ventilaatorit ja ühte tagumise paneeli 120mm ventilaatorit 5.25" pesad: 4 3.5" kõvaketta sahtlid: 6 Laienduspesasid: 8 Esipaneeli liides: Kaks USB 3.0 ühendust Üks Firewire ühendus 3.5" kõrvaklappide/mikrofoni ühendus ·Hind 116,80 (,,1A.EE")
Näiteks merevee temperatuuri tõus 20 kraadilt 30 kraadile tingib õhutemperatuuri tõusu ressiivris ca 6 0C ja jahutusvee temperatuuritõusu 5 0C. Sellised temperatuuritõusud võivad põhjustada mootori termilise ülekoormuse 13... 14%. Ülesanne 4 Diiselmootori töö avariilise õhujahuti korral. Õhujahutite väljalülitamisel õhurõhk ressiivris jääb endiseks, sest õhurõhk ressiivris oleneb ainult rõhulangusest õhujahutis: ps = pk - põj . ps· = ps = 1,98 105 [Pa], Jahutite väljalülitamisel õhutemperatuur ressiiveris on võrdne õhutemperatuuriga pärast turbokompressorit: nk - 1 1, 6-1 nk Ts = Tk = T0 · = 293 × 1,98 1,6 = 378 [K], k kus nk = 1,6...1,8 on kompressiooni polütroobitegur, k rõhu tõusu aste kompressoris; T0 = t0 + 273 = 20 + 273 = 293 [K]. Õhu ja põlemisgaaside temperatuur silindris paisumisprotsessi lõpul: · Ts0 + r Tr 288 + 0,07 × 650
Jahutuspind 96,05m2 jahuti kohta Läbivool 255,8m3/h Kohvreeritud jahutusplaadid tõmmatakse kokku 12 tikkpoldiga kahe paksu terasplaadi vahele. Üks terasplaatidest on kinnitatud, teist saab lahtivõtmisel lohistada mööda delfritala. Jahutites liigub merevesi alt üles aga magevesi ülevalt 23 alla. Merevesi võetakse pumbaruumis olevast jääkastist, mis ulatub kuni kolmanda tekini. Merevesi käib läbi jahutite ühe korra ja läheb siis tagasi mereveekasti või üle parda, seda reguleerib 2 klapi põhimõttel töötav elektrililine regulaator. Sel moel hoitakse temperatuuri mereveekastis 12ºC ringis. Merevee torustik on seestpoolt kummeeritud ja nendes torustikes kasutatakse anood-katood korrosioonikaitset. Samuti pestakse jahuteid regulaarselt läbi, pannes merevee liikuma vastassuunas. Kummalgi peamasinal on oma madaltemperatuurilise ja
avarii (laagri sulamise ) korra. Kandelaagrite õlitus võib olla konsistentse määrdega ( tavaliselt veerelaagritel ) või autonoomse õlitusega . Vedela määrdega õlitus võib olla - lokaalne taht (fitiil ) või kombineeritud süsteemi põhimõttel , kus iga laagri jaoks on oma õlivann, jahutus jne. , või - tsentraalne ,kus ühest süsteemist (õlipaagist ) pumbatakse õli läbi ühiste filtrite ja jahutite kõikidele võlliliini kandelaagritele.. - Lokaalse õlituse korral valatakse õli laagri õlivanni ja õli ülesviimiseks võlli pöörlemisel kasutatakse võllile asetatud õlitusrõngaid või õlituskettaid. Rõngasmäärimise korral toetub võllidiameetrist tunduvalt suurema diameetriga määrimise rõngas vabalt võlli kaelale ja pöörleb õlivannis võlli kaela ja rõngavahelise hõõrdejõu tõttu kandes õli laagri ülemisele poolele.
· kütus on üle kuumendatud · pöörete regulaator on valesti häälestatud või rikkis · kütuses on vett või õhku · mõni silinder ei tööta · mootor on üle koormatud, laeva kiirus väike. Mootor hakkas "lõhkuma": · järsk koormuse vähenemine · sõukruvi tuli veest välja · regulaatori avarii · kütuselatt on maksimaalasendis kinni kiilunud. 1-3 Jahutussüsteemi hooldustööd ja remonttööde plaan-graafik · üks kord aastas tehakse jahutite mehaaniline puhastus · kontrollitatakse jahutusveepumba tihendid,et ei olnud lekke · kontrollitatakse jahutusvee torude lekked · kontrollitatakse jahutusvee termostaadid Projektis olevad põhitähistused Po atmosfääri rõhk, (Pa) Po' õhurõhk kompressori sissenemisel, (Pa) Pf rõhu langus filtris, (Pa) Pk õhurõhk kompressori väljumisel, (Pa) Ps ülelaadimis rõhk, (Pa) Pj rõhu muutus õhujahutis, (Pa)
madalama rõhutõusu astmel ( pk0 / p0 ) reziimile. skeemi: Sa = r (1-cos ) + ½× r2/L sin 2 saame kolvi kiiruse v : 1. Aksiaalne VKM, Õhufiltrite ja jahutite mustumine kutsub esile suure rõhu languse 2. Desaksiaalne VKM, v = dS/dt = dS/d×d/dt = dS/d× ( valemis korrrutasime ja enne ja peale filtreid ja jahuteid , väheneb soojusvahetus , tõuseb 3. Kaaskepsuga VKM.
annaabi.ee 
