Detailide soetusmaksumus 0 90 000 Kokku 100 000 110 000 Selgub, et detailide ostmisel kogukulud suurenevad 10 000 euro võrra. Seega on otstarbekam valmistada detailid ise. --- Üldreegel piiratud ressursside korral: kui firma valmistab rohkem kui ühte liiki toodangut, tuleks püüda maksimaalselt valmistada toodet, mille ühiku piirkasum on suurim piirava teguri ühiku (näiteks inimtunni) kohta. Kui tootmisvõimsust jääb üle, tuleb ülejäänud toodete hulgast valida see, mille piirkasum on suurim piirava teguri ühiku kohta. Valikut korratakse seni, kuni tootmisvõimsus (piirava teguri osas) on ammendatud. 28 6. EELARVESTAMINE Plaan (eelarve) on detailne kava raha ja muude ressursside soetamiseks ja kasutamiseks teatud ajaperioodi jooksul. --- MÕISTE:
· kindlustuskulud · personalikulud · transporditeenuse osutamisega kaasnevad üldkulud Aja väärtus on kontseptsioon, mille abil arvutatakse inimese potentsiaalselt kasutatava aja maksumust. Aja väärtuse kontseptsioon tähendab ajale rahalise väärtuse omistamist. Transpordi kasutamisel hinnatakse ajakulu üha enam võrreldes rahaliste väljaminekutega. Aja väärtuse arvutamiseks on mitmeid kontseptsioone. Ühe seisukoha järgi on ummikus veedetud inimtunni väärtuseks keskmiselt pool riigi keskmise töötasu tunnihinnast. Transpordi väliskulud on sellised kulud, mille eest transpordi kasutaja ei maksa. Need kulud on näiteks lisanduv ajakulu, mille tema sõiduk põhjustab teistele liiklusvoolus, ühiskonnale tekitatavad saastekulud, müra ja õnnetustega seotud kulu. Väliskulude muutmine sisekuludeks tähendab transporditeenuse hinna kujundamisel kõigi kulude arvestamist
kindlustuskulud personalikulud transporditeenuse osutamisega kaasnevad üldkulud Aja väärtus on kontseptsioon, mille abil arvutatakse inimese potentsiaalselt kasutatava aja maksumust. Aja väärtuse kontseptsioon tähendab ajale rahalise väärtuse omistamist. Transpordi kasutamisel hinnatakse ajakulu üha enam võrreldes rahaliste väljaminekutega. Aja väärtuse arvutamiseks on mitmeid kontseptsioone. Ühe seisukoha järgi on ummikus veedetud inimtunni väärtuseks keskmiselt pool riigi keskmise töötasu tunnihinnast. Transpordi väliskulud on sellised kulud, mille eest transpordi kasutaja ei maksa. Need kulud on näiteks lisanduv ajakulu, mille tema sõiduk põhjustab teistele liiklusvoolus, ühiskonnale tekitatavad saastekulud, müra ja õnnetustega seotud kulu. Väliskulude muutmine sisekuludeks tähendab transporditeenuse hinna kujundamisel kõigi kulude arvestamist. Euroopa Liidu
annaabi.ee 
