Rippsilla rajamiseks kulus kokku 181 000 tonni terast ja 1,4 miljonit kuupmeetrit betooni. Kasutatud terastrosside pikkus võrdus 7 maailmakera ümbermõõduga (Ryan 2009). 17. jaanuaril 1995. aastal toimus Kobe maavärin, mille epitsenter jäi täpselt silla kahe torni keskele. Tänus sellel laienes algne silla peaava 1 meetri võrra (1990-lt 1991-le meetrile). Muid kahjutusi maavärinaga ehitusjärgus olevale sillale ei kaasnenud (Structurae). Akashi Kaikyo puhul on kasutatud uudset hooldustehnoloogiat, milleks on kuiva õhu sissevoolusüsteem. Antud süsteem kaitseb peakaableid korrosiooni eest (Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company). Joonis 5. Akashi Kaikyo silla konstruktsioonimudel (Sumitomo Group Public Affairs Committee 2014). Akashi Kaikyo sillal on kolm sildeava, millest peaava on 1991 meetrit lai ning teised 960 meetrit laiad (joonis 5). Sild on võimeline taluma tuult kuni 80 m/s, 8,5 magnituudiseid maavärinaid ning karme merehoovusi
korrashoiuga seotud olulisemate otsuste tegemine: Korrashoiutöid tegevate firmadega lepingute sõlmimine, nende muutmine ja lõpetamine; Rentnike leidmine ja nendega lepingute sõlmimine; Omaniku professionaalne esindamine kõigis kinnisvara korrashoiuga seotud küsimustes. Professionaalse korrashoiukorralduse mudel lähtub vajadusest (tulenevalt õigusaktidest) kasutada vaid professionaalseid korrashoiuspetsialiste, kes tunnevad hooldustehnoloogiat ja – korraldust ning näevad selles korrashoiu põhiedukust. Spetsialistide juhtimisel pannakse põhirõhk hooldustegevuse kavandamisele ja preventiivsete tööde korraldamisele. Selline korrashoiuorganisatsioon on huvitatud vaid kvalifitseeritud tööjõu kasutamisest. Tööjõule rajatud korrashoiumudel ja selle edukus sõltub suures osas kasutatavast tööjõust (hooldustööd tegevad töölised ja nende
annaabi.ee 
