aastal patentisid vene päritoluga vennad Michel ja Eugen Werner mootorratta ,esialgu ühe-,pärastpoole ka kahesilindrilise mootoriga. 1888. aastal hakkas soti loomaarst John Dunlop oma jalgrattal kasutama õhkrehve ,mis kohe mootorsõidukite tarvis kohandati . 1893. aastal leiutasid Wilhelm Maybach ja ungarlane Donat Banki teineteisest sõltumatult karburaatori,neli aastat hiljem aga arendas Robert Bosch välja madalpinge magneetosüüte.Hiljem läks neid leiutisi vaja saksa inseneridel Max Hildebrandtil ja Alois Wolfmülleril,kes 1892. aastal said valmis kahesilindrilise,kahetaktilise mootoriga varustatud igati sõidukõlbliku mootorratta ja kohe seejärel esimese neljataktilise mootoriga kaherattalise kepsülekandega sõiduki. Aastatel 1898-1900 hakati neid valmistama Saksamaal,Inglismaal,Austrias,Tsehhis,Slovakkias. 1899. aastal jõudis mootorratas Venemaale ning Peterburi lähistel toimus isegi esimene võistlus
Aastal hakkas soti loomaarst John Dunlop oma jalgrattal kasutama õhkrehve, mis kohe ka mootorsõidukite tarvis tarvis kohandati. 1893. Aastal leiutasid Daimleri lähim abiline Wilhelm Maybach ja ungarlane Donat Banki teineteisest sõltumatult pihustava karburaatori, neli aastat hiljem aga arendas Rober Bosch välja madalpinge magneetosüüte. 3 Hiljem läks neid leiutisi vaja saksa inseneridel Max Hildebrandtil ja Alois Wolfmülleril, kes 1892. Aastal said valmis kaheslindrilise kahetaktilise mootoriga varustatud igati sõidukõlbuliku mootorratta ja kohe seejärel esimese neljatakilise mootoriga kaherattalise keps-ülekandega sõiduki. Sellest hetkest jäi ainult kukesamm sajandivahetuseni, mil mootorratas läks juba seeriatootmisse. Aastatel 1898-1900 hakati neid valmistama Saksamaal (NSU JA Opel), Inglismaal (Matchless), Austrias (Puch), Tsehhoslovakkias (Laurin &
annaabi.ee 
