juhtmestikus. P0101 Õhumõõturi vooluahel Rikkekood salvestab mõõdetud õhuhulga ja arvutusliku õhuhulga liiga suure erinevuse korral. Kummas suunas see erinevus on seda rikkekood ei näita. P0102 Õhumõõturi vooluahel See tähendab üldiselt seda, et õhumõõturi signaal on küll olemas, kuid mõõdetud õhu hulk on väiksem kui teoreetiliselt arvutatud. 4.3 Hapnikuandur Ehitus ja tööpõhimõte- Tavaliselt on OBD- ga varustatud autodes hapnikuandureid 2...6 tükki. Väiksematel mootoritel on tavaliselt 2 andurit, üks enne ja teine pärast katalüüsmuundurit. Suurematel mootoritel võib järjestikku olla kaks katalüüsmuundurit, kus mõlemal on ka omad andurid. Katalüüsmuunduri ees oleva anduri signaali kasutatakse küttesegu reguleerimiseks ja peale katalüüsmuundurit oleva anduri signaali katalüüsmuunduri töö kontrollimiseks. Ehituslikult on hapnikuandureid mitmeid eri liike, kuid signaaliks on tavaliselt
temperatuurid ja takistused on ühesugused. Hapnik jahutab takisteid ja selle tagajärjel omandavad R1 ja R2 erineva temperatuuri ja erineva takistuse. See viib silla tasakaalust välja, C ja D vahele tekib vool, mis tekitab pingelangu takistil 5. Pingelang takistil R5 ongi signaaliks vaba hapniku kohta. Suitsugaasi proov peab olema enne mõõteelementi sattumist puhastatud ja maha jahutatud. Tänapäeval kasutatakse rohkem tsirkoonium oksiidil põhinevaid hapnikuandureid. Reguleerimiseks signaalid suitsugaaside koostiselt ja õhukulult. 3. reguleerimissüsteem kütuse ja õhukulu paralleelseks reguleerimiseks Põhimõte: üks ja sama täiturmehhanism muudab kahe reguleerimisorgani asendit. Omavahel sobitatud kokku mehaanilise ülekandega. Veekatla korral saadakse signaal välisõhu temperatuurilt ja katlast väljuva vee temperatuurilt. 4. Mõned lisaskeemid. Tänapäeval kasutatakse katelde töö jälgimiseks ja reguleerimiseks arvuteid
annaabi.ee 
