Hammaslattsüsteemi eelised on lihtne konstruktsioon, mis tähendab, et seda on odav toota. Väike hõõrdumine ja minimaalsed lõtkud. Roolivardad saab kinnitada otse roolilati külge, mistõttu puudub vajadus lisahoobade järele. Roolikarp: Roolikarbiga süsteemi kasutatakse ennekõike vanematel autodel. Tänapäeval on selline roolisüsteem kasutusel maasturitel, traktoritel ja eritehnikal. Mehhanism koosneb tigurattast ja hammassektorist. Tiguratas enda pöörlemise teel liigutab hammassektorit, mis omakorda muuda sirgjoonelise liikumise pöördliikumiseks, mis kandub edasi roolisüsteemi hoobadele. Sele 6. Roolikarp (autori foto) Roolikarbi eelised: Suudab üle kanda suuremaid jõude, saab kasutada jäikade sildade puhul, võimaldab suuremat rataste pöördenurka. 14 2.1
Kere ülemises osas asub pumba surveklapp, mis surutakse vastu pesatihenduspinda vedruga. Plunžeri ja surveklapi vahel asub pumba töökamber. Hülsi ülemises osa asub pealevooluava, mis on ühendatud kütuse pealevoolutoruga. Kütuse tsüklilise koguse reguleerimiseks on plinžeri ülemisesse ossa fressitud soon. Reguleerimine toimub plunžeri pööramisega ümber oma telje. Pööramisseade koosneb hammaslaatist ja hammassektorist, mis on kruviga kinnitatud pööratava hüllsi külge. Plunžerile antakse liikumine üles nukkseibelt, rulli; tõukuri ja tõukuri varda kauda. Rull kinnitatakse balanssiirile. Tagasiliikumine toimub vedru toimel, mille ülemine ots toetub pumba kerele ja alumine ots plunžeri alumise pea tugitaldrikule. 1) Pumba kere 2) Plunžeri hülls 3) Plunžer 4) Pööratav hülls 5) Hammaslaat 6) Hammas sektor 33 7) Tagastav vedru 8) Tugitaldrik
annaabi.ee 
