Rooliajami hüdrovõimendi Hüdrovõimendi kergendab juhtimist, summutab roolirattale kanduvaid lööke ja kergendab esialgse suuna hoidmist esiratta rehvi tühjenemisel. Roolivõimendi koosneb roolimehhabismist ja õlipumbast koos paagiga. Rooli pööramisel ükskõik kummale poole, pöördub ka jaoturi siiber, mis ühendab pumbaga võimendi kolvialuse ruumi ja kolvipealse ruumi paagiga. Sellel tulemusel nihkub võimendi kolb, mis omakorda pöördub hammassektori kaudu roolihoova võlli ja sellega kergendub juhtrataste pöörumine. Rooli tõukelist võimendust põhjustab vähene õli hüdrovõimendis, õhu sattumine roolivõimendi süsteemi ja roolivõimendi pumba kiilrihma libisemine. Suur müra roolivõimendi töötamisel on põhjustatud õli vähesusest paagis, lõdvast ajamirihmast, saastunud või valesti paigutatud filtrist roolovõimendi õlipaagis või õhu sattumisest süsteemi
Muude hulgas tuntakse puks- ja rullpuks- kette. Need võivad omakorda olla ühe- või mitmerealised Pärast mootori käivitumist hakkab siduri trummel pöör- f joon. 83). lema kiiremini kui käivitushammasratas. Põrksidur libiseb Ketilulid jagunevad sirgete plaatidega kettidel sisemis- nii kaua, kuni hoob vabastatakse ja spiraalvedru pöörab teks ja välimisteks; kõik detailid on valmistatud terasest. hammassektori algseisu tagasi. Sisemise lüli plaatide avadesse on pressitud puksid. Rull- «Dnepril» MT-9 paikneb põrksidur käivitusaj ami vahe- keti sisemise lüli puksidel on veel karastatud terasrullid f võlli hammasrataste vahel (vt. joon. 72). mis suurendavad keti kulumiskindlust. Välimise lüli plaate «UraaI-3» puhul paikneb põrksidur käivitushammasratta ühendavad omava;hel kaks avadesse needitud sõrme. Ketis
annaabi.ee 
