Erinevus kuivakarteteriga mootoritega seisneb selles, et siinsel süsteemil puuduvas alljärgnevad osad: ● tsirkulatsioonipaak ● õli ärapumpamispump või õli äravoolutoru ● jahutitest reduktsioonklapi ülevoolutoru karterisse Selliseid märjakarteriga mootoreid kasutetakse autodel, traktoritel ja ka väikese võimsusega laeva mootorites või ka kiirekäigulistes kaatrite mootorites ÕLIPUMP Õlipumpadena kasutatakse hammasrataspumpi, vahel ka kruvipumpasid: hammas- rataspump on staatiliserõhu pump ja seetõttu tuleb süsteemis kasutada redukts -iooni ja ülelaskeklappi, et regulleerida õlisurvet süsteemis. Need pumbad on lihtsa ehitusega, töökindlad ja suure tootlikusega [Q] ( umbes 3 X suurem vajaminevast ja seda nimetatakse vartteguriks, ning liigne õli juhitakse reduktsioonklapi või ülelaskeklapi kaudu karterisse tagasi. Kui mootor on reverseeritav siis õlipumbad tehatse ka reverseeritavad.
..1000 cm3 piiritust ja tahist, mis ulatub õhukanalisse. A ÜLEMINE KAMBER B KESKMINE KAMBER C ALUMINE KAMBER Hüdrosüsteemi sõlmede ehitus. Hüdropumba ehitus. Hüdromehhanismide juhtimine peab toimuma kiiresti. Selleks peab pump ajaühikus suruma õli vajalikus koguses hüdrosilindrisse. Õlipumbad: · Kolbtüüpi · Plunzertüüpi · Rootortüüpi · Hammasratastüüpi Traktorite hüdrosüsteemis kasutatakse püsiva tootlikkusega(mittereguleeritavad) hammasrataspumpi. Pumba osad on : · Kere · Vedav hammasratas · Veetav hammasratas · Laagripide · Tihendid · Kaas Hammasrattad on valmistatud tappidega ühes tükis. Laagripide on poolsilinder, milles on 4 tapipesa. Et vedelik ei tungiks pumba surveruumist imiruumi, on hammasrataste lauppinnad ja hambatapid ümbritsetud hüdrauliliselt toimivate tihendusdetailidega. Tihenditele mõjub õli rõhk. Kere ja kaane pesades paiknevad kaelused moodustavad
annaabi.ee 
