dokumentides laeva konstruktsioonil baseeruva vigastatud laeva püstuvuse kontrolli eesmärgil. Määratletud vigastused paraja laevatüübi jaoks võivad olla viitematerjaliks, et otsustada samatüübilise konkreetse laeva tegeliku vigastuse tagajärgede üle.Vigastused on määratletud: · Õlitankeritele MARPOL-is, lisa I, reegel 25 ja reegel 13F ( raking damage) · Kemikaalitankeritele IBC koodeksis, jagu 2.5 ja BCH koodeksis, jagu 2.2 · Gaasitankeritele IGC koodeksis, jagu 2.5 ja GC koodeksis, jagu 2.3 · Reisilaevadele SOLAS-is, jagu II-1, reegel 8 · Üle 80 meetri pikkustele kaubalaevadele püstuvusnõuded tõenäoliste vigastuste korral SOLAS-is, jagu II-1, osa B-1 · Avamere varustuslaevadele IMO resolutsioonis A.469(XII) "Juhtnöörid avamere varustuslaevade projekteerimiseks ja ehituseks Guidelines for the Design and Construction of Offshore Supply Vessels). 2
18) Gaasitanker on vedelgaasi (LNG, Liquied Natural Gas) vedamiseks ehitatud laev. Ole- nevalt gaasi liigist ja selle veeldamisviisist on gaasitankeritel erinev ehitus ja seadmestik. Erisula- meist valmistatud silindrilised, kera- või prismakujulised lastitankid varustatakse külmutussead- metega. Gaasitankeritele on kehtestatud kõrgendatud ohutusnõuded. Kemikaalitankerid võivad vedada korraga 30–40 erinevat kemikaali. Väikesed kemikaali- laevad on mõeldud mingi kindla keemiatoote vedamiseks. Alkoholi ja toiduainete toorme veoks on laevadel roostevabast terasest tankid. Konteinerlaevad
annaabi.ee 
