Gaasijaotusmehhanism Referaat Mootor Sissejuhatuseks räägin gaasijaotusmehhanismi ülesandest. Selleks on klappide õigeaegne avamine ja sulgemine, et tagada silindrite täitmine kütteseguga (ottomootorid) või õhuga (diiselmootorid) ning läbipõlenud gaaside väljalase, samuti põlemiskambri kindel eraldamine muust keskkonnast töö- ja survetakti ajal. Neljataktilistes mootorites kasutatakse klappidega gaasijaotusmehhanisme, kus gaasi vahetus toimub sisse- ja väljalaskeklappide kaudu. Kahetaktilise mootori gaasi vahetus toimub väntmehhanismi abil või segaviisiliselt. Kahe taktiline mootor Nelja taktiline mootor Nukkvõll ülesandeks on väntvõllilt saadud pöörleva liikumise abil avada sisse- ja väljalaskeklapid ja seejärel lasta neil sulguda. Nukkvõlli asukoht gaasijaotusmehhanismis on kas mootoriplokis allasetusega nukkvõll e.
küttesegu segunemist heitgaasidega. On ka läbipuhke sil- Gaasijaotusmehhanism juhib küttesegu õigel ajal silind- mustrassi keskele jääva heitgaasipilve eemaldamist soo- risse ja heitgaasid sealt välja. Tuntakse klappideta ja klap- dustavaid läbipuhkeskeeme, näit. kähe abikanaliga (MJK- pidega gaasijaotusmehhanisme. K32) või kolme kanaliga (M2K-II «Sport»). Mõnedel moo- Klappideta gaasijaofusmehhanismiga töötavad kahetak- toritel (näiteks M2K-II3, «Voshod-2» jt.) on heitgaaside tilised mootorid. Eraldi mehhanismi gaasijaotuseks neil kiirernaks väljavooluks kaks väljalaskeakent ja kaks väl- pole, sest seda ülesannet täidab kolb
annaabi.ee 
