Peamasina kereks on plokk-karter, ja valmistatud ühest tükis. Plokk- karter on valatud malmist. Veesärgi jaotustorud ja ülelaadimisõhu ressiver on integreeritud mootoriplokki. Ülelaadimis õhujahuti monteeritakse ahtripoolsesse mootorikeres. Mootorikere seinte külge kinnitatakse vee- ja õli jahutus ripp- pumbad, kahepoolne kütuse- ja õli võrkfilter, õhujagaja. Silindriplokk kinnitatakse otse plokk- karteri peale. Külgriiuli all plokk-karteris asetseb jaotusvõll koos gaasijaotusklappide. Karteri riiulitele kinnitatakse kütuse kõrgsurvepumbad, heitgaaside kollektor; ülelaadija, pöörlemisregulaator ja juhtimispult. Mõlemal pool karterit on paigutatud alumiiniumist karteriluugid, väntvõlli ja karteri ligipääsuks. Ühe poole luugid on varustatud kaitseklappidega. Nukkvõllikarter on samuti varustatud luukidega. 20 Väntvõlli laagrid on rippuvat tüüpi. Laagri kaaned kinnitatakse alt ja küljedelt hüdrauliliste
moodustavad raskelt aurustuvad süsivesinikud tekitavad põlemisel Laeva liikumise takistuse suurenemisel (madal vesi, jää, laevakere - vähendada või sulgeda turbiini jahutus (kui vaheproduktidena asfalteene ja vaikaineid, mis kleepuvad silindri- kattumine või vigastused) või kõrge lainetuse tingimustes tuleb mittetöötavat turbiini läbivad heitgaasid, siis kolvigrupi detailide , gaasijaotusklappide ja turbiini tööpindadele peamasina tööreziim valida nii, et ekspluatatsioonilised näitajad ei turbiini jahutust ei suleta) halvendades nende tööd. ületaks lubatud piirväärtusi. - vajadusel turbokompressori rootor spetsiaalse
annaabi.ee 
