Lühikeste (lFxl lk = 112 mm. Võtame lk = 170 mm, et põikjõu mõju arvesse võtta. Arvutatakse lõike keskmine nihkepinge keevisõmblustes: Q = F / (2 x a x lk + a x ll) = 3,8 MPa T = M = T / (a x lk x ll x + a x ll2 / 6) = 99 MPa 100 MPa []k.õmblus = 101 MPa Kui külgõmbluse pikkuseks valida 170 mm, siis samuti on tagatud ka keevisõmbluse otste halba läbikeevitatavuse arvesse võtmine. Keevisliite eelised võrreldes poltliitega: - Tarendi väike mass võrreldes poltliitega
3. Peapidurisilindri pindala arvutamine: S=3,14x r2 = 3,14 x 106,5 = 334 mm2 4. Peapidurisilindri rõhu arvutamine: P=F2/S=1666/334=50 bar, seega rõhk hüdraulilises pidurisüsteemis on 50 bar. 5. Esiratta pidurisilindri pindala arvutamine: S=3,14xr2b = 3,14x652,8 = 2050 mm2 6. Jõud, millega kolb surub esiratta pidurisilindrid vastu piduriketast: F=P x S = 5 N/mm2 x 2050 mm2 = 10250 N (10250 x 2=20500N) 7. Pidurdusjõumomendi arvutamine: M=FxL ( L – piduriketta efektiivraadius) =20500 x 0,12 = 2460 N x m 8. Rehvi ja teepinna kontaktis tekkiva pidurdusjõu arvutamine: F = M/LL (LL on rehvi raadius) = 2460/0,28 = 8786 N 9. Tagaratta pidurisilindri pindala arvutamine: S = 3,14 x 76,2 = 239 mm2 10. Piduriklotse kokkusuruva jõu arvutamine: F = P x S = 5 N/mm2 x 239mm2 = 1195 N (mõlema pidurisilindri puhul x 2 = b2390 N) 11. Pidurdusmomendi arvutamine: M = 2390 x 0,1 = 239 Nxm 12
`oxmQ- V##tgE#? #}SF?
(be##XS<*07##gghK4#y;#w.r#
f kzIw0
:#6*5Qdp '[/qy-
#M*C#Rp'0G'mK/#scq#nng#*#(s1#Z
Z0###7n#' S| {i#.sZH##lH# e
7E#h###|#t)7hW<# y
6ä#W##M[Va$E##$#;8qTg
FK##b.j
f7#$6.}#^v#v#}998{Yf#=#j¸In$`{qG
A'"P$CLa#$:>- 4d#x#`{*~e|P?##
(Z#*|Q/w##=#kf(`"ro##
kQs#B;8jZm`dyKK4rI#G38Nq .3
?jveH ."RIq[[yml#1?4[|%Y'K#V
[WWSiq/#D#W##mQ#fimi/t##ML#+4KyJF#2g>'
2rÙ /###le92nk#@b#p@# ?#S`ch?
Z]#01#)V>%#FxL#Ku#Hnzx;!BC#m
=#rDUVJM##:]4q##P###Qf,#bN##09;o5{h]f-
ykO6YZG2d#c*##&hzpP#3X#
g##n##H#Fzc#>#i#3 #J##KNv#R|
aw#g*##gx#####);z#_*#x;F