Vasakult paremale: 1. Roolilatikaitsekumm 2. Roolilati korpus, laagripesa 3. Hammaslatt 4. Hammasratas 5. Sisemise rooliotsa pesa 6. Roolivarras 7. Roolivarda otsa, välimine rooliots B. Rooliajam 1. Ajami hoovad (tähistage joonisel) 2. Ajami vardad (tähistage joonisel) 3. Kuulliigendi detailid ................................................. .................................................................... 4. Roolitrapetsi moodustavad: Rööpvarras, käändhoovad, esitelg, parem ja vasak käändteljehoob, paralleelvarras 5. Roolitrapetsi otstarve: juhtratast pöördenurkade vahekord oleks õige (Sisemine ratas pöörab suurema nurga all kui välimine. Vasakult paremale skeemil: 1. Käändhoob 2. ja 3. Roolvardad 4. Roolisammas 5. Roolihoob 6. Rool 7. Käändhoob C. Roolivõimendi 1. Roolivõimendi põhiosad (tähistage joonisel) 2. Pumba tüüp: Rootorpump (kahepoolse toimega) ajam: Rihma abil väntvõlli hammasrattalt
Pdurid Tehnoülevaatusel kontrollitakse autode pidureid rullstendidel millede tööpõhimõte on kõigil ühesugune. Piduristend mõõdab rataste pidurdusjõudusid ja seejärel analüüsib saadud mõõtetulemusi ning võtab iseseisvalt vastu otsuseid arvestades auto kaalu (esitelg, tagatelg ja ka kogu auto kaal). Piduristendi testirullide elektrimootorid asuvad liikuval alusel mis on omakorda ühendatud hoovastiku abil dünamomeetriga. Pärast seda kui elektrimootorid on pannud stendirullid pöörlema, hakkab arvuti kohe andmeid salvestama. Kui auto ratast pidurdatakse siis on elektrimootoril raskem piduristendi rullikuid ringi ajada ja sellega tahab elektrimootor nihkuda. Mootori alus on ühendatud hoova abil
Rehvid: 385/65R22,5" J 149 (kiirustele kuni 100km/h ja koormusele kuni 3250kg) 4 3. Veos Euroaluseid mahub veokasti: 2480/1200=2 13685/800=17 17*2=34 alust Kuna on vaja vedada 180 euroalust, tuleb teha 180/34=5 sõitu Ühe koorma mass: 30*180=5400kg 5 4. Teljekoormused Veduki esitelg: Koormata: 4982kg Koormatud: 7500kg Veduki tagatelg: Koormata: 3246kg Koormatud: 19000kg Haagise teljed: Koormamata: 3*1100kg Koormatud: 3*9000kg 6 5. Seadusandlus Autojuhil tuleb kinni pidada töö- ja puhkejaseadusest ning liiklusseadusest. Seoses veose väikese massiga, ei ole teekonnal takistusi massipiirangute näol
roolitrapetsit. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 48 Ratta seadenurkade muutumine vetrumisel Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 49 Auto on koostatud paljudest osadest, milledel kõigil on oma lubatud tolerants. Sellest tingituna tagatelje liikumissuund sageli ei ühti auto geomeetrilise keskteljega, mis tähendab seda, et tagatelg on kere suhtes viltu. Optimaalse sõiduomaduse saavutamiseks on aga vaja esitelg ja selle juhtimismehanismid reguleerida tagatelje suhtes õigesti. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 50 Mõnedel autodel on võimalik tagatelje liikumissuuna muutmiseks reguleerida tagarataste asendit. Autodel milledel tagarataste asend ei ole reguleeritav tuleb tagatelje viltust asendit kompenseerida esirataste reguleeringuga. Tähtis on seejuures jälgida, et peale reguleeringut jääks rooliratas otsesõidul keskasendisse.
Silla kaldasammas 34. Fine-grained 34. Peeneteraline 35. First lane 35. Välisrada 36. Flagstone 36. Paekivi 37. Fleet of vehicles 37. Autopark, registreeritud sõidukid 38. Flexitime 38. Libisev töögraafik 39. Fluctuation 39. Kõrvalekalle 40. Forward axle, Front axle 40. Esitelg 41. Four-leg intersection 41. Neljahaaraline ristmik 42. Free draining 42. Vaba (iseeneslik) äravool 43. Frozen ground 43. Külmunud pinnas 44. Frozen slush, Glare ice, Glazed frost 44. Kiilasjää 45. Fuel Consumption 45. Kütusekulu 46. Full line 46. Pidevjoon GH vocabulary 1. Gantry grane 1. Portaalkraana 2. Gas main 2
· rõhu langetamine. Piduriseadmega on integreeritud õhkvedrustuse süsteem ECAS. Spetsiaalne kere asendi klapp (12) hoiab sõltumata õhkpatjade koormusest poolhaagise kere kindlas sõiduasendis. Laadimistöödel saab olenevalt laadimisrambi kõrgusest kere asendit käsikraani (17) abil muuta. Poolhaagisel võib olla automaatne esitelje tõstmiselangetamise seade. Kui koormus seda võimaldab, tõuseb sõidu alustamisel esitelg kiirusel 0...30 km/h automaatselt üles. Kaasaegsetel poolhaagistel on kasutusel rõhureguleerimismooduliga integreeritud ümberpaiskumisvastane süsteem RSS (Roll Stability System). Haagisel paiknev infomoodul kujutab endast kuvarit, mis võimaldab andmeid otse lugeda. Näit on neljarealine, igas reas 20 tähemärki. Juhtimiseks on 3 klahvi (vt. pildigalerii). TIM võimaldab juurdepääsu järgmistele andmetele: · veakoodid;
annaabi.ee 
