Käivitamisel näitab voltmeeter ühenduste tõmberelee ja juhtmete ühist pingelangu. Pingelangu põhjustavad halvad ühendused.Vool muudetakse soojuseks mida ei saa kasutada käivitamiseks ja ta ei osale selles. Juhul kui pingelang on suurem, siis ühenduskoha pingelang ei tohi ületada 0,2 V. Käiviti poole pingemõõtmine Ühenduskoha pingelang ei tohi ületada 0,1V. See oleks pingelangude mõõtmine juhtmetes. Käiviti elektromootori kontrollimine Ankru kontrollimine Ankru mähis ei tohi olla lühises kerega. Juhul kui väärtus on Moom siis rike on kollektoris, väiksem takistus aga lühis. Ankru mähise ja kommutaatori katkestus Mõõdetakse lamellide vahelist takistust. Lamellide seisukord Kontrollitakse visuaalselt. Lamelli pind ei tohi olla kulunud üle 0,2 mm. Pind ei tohi olla mustunud. Lamellide viskumine - viskumine ei tohi olla üle 0,4 mm. Pinda taastatakse treimisega. Lamellide osa läbimõõdu muutus.
L N PE 10A AC/DC 220/24V +24V -24V Toide D1 Rõhuandur ,,MIN" AR IR 1 D4 Käsijuht. Reset RE1 RE2.1 RE1.1 MAX RE2 Rõhuandur 3 D5 I...
tulenev inertsjõud k ülekoormuse tegur, mis sõltub: * A detaili pindala, mis on vaakumhaarajaga · plokkide ja trumlite siirdeperioodil; mehhanismi ja elektromootori tüübist, kaetud labimõõdud on väiksemad, mis muudab; pöördkraanale mõjub kd=KFKT Kp=0,85 tegur, mis arvestab atmosfäärirõhu · trumli pöörlemissagedus on
U1 > U2 pingemadaldustrafod U1 < U2 pingekõrgendustrafod U1 = U2 eraldustrafod Ideaalses trafos, kus energiakaod mähise juhtmetes ja trafo südamikus puuduvad, on primaar- ja sekundaarahelate näivvõimsused võrdsed. S1 = S2 ehk U1 x I1 = U2 x I2 Trafo põhiliseks iseloomustussuuruseks on ülekandetegur n= 2 / 1 = U2 / U1 = I1 / I2 54. Elektrimootori tööpõhimõte. Elektrimootor on muundur, mis muundab elektrilise energia mehaaniliseks energiaks. Elektromootori töö aluseks on elektromehaanilise jõu seadus F = B I l, mis tähendab, et juhtmele l, milles on vool I ja mis asub magnetväljas B, mõjub jõud F. Skeem: ELEKTRIENERGIA MOOTOR MEHAANILINE ENERGIA Mootoriga tarbitav elektriline võimsus alalisvoolumootori puhul on P1 = U I, ühefaasilise mootori puhul P1 = U I cos, kolmefaasilise mootori puhul P1 = 3 U I cos (siin on U faasidevaheline pinge) Mehaaniline võimsus võllil on P2 = T = 2 n/60 T ning mootori kasutegur = P2 / P1
If a deviation is detected following speed variation, the values applied to the motor (voltage, frequency or both) are automatically corrected in order to restore the speed to its initial value. 37 Kasutatud kirjandus L. kukk, kirjalike tööde koosstamise ja vormistamise juhend Automaatreguleerimise konspekt http://et.wikipedia.org/wiki/Automaatika V. Purro, Kursuseprojekti juhend Elektromootori kiiruse automaatreguleerimissüsteem 38 Lisad Lisa 1: Printipaalskeem 39 Lisa 2: Funktsionaalskeem 40 Lisa 3: Struktuurskeem
annaabi.ee 
