saadaval väga suures koguses. Vastandlikud arvamused on sellised, et siiani suurenev naftanõudlus on jätkuva trendiga ning trend jääb kasvavaks ka siis, kui elektriautod võtavad autotööstuse üle. Vastandlik artikkel eelmises lõigus refereeritud Bloombergi artiklile väidab, et naftakriisi ennustajad jätavad sageli mitmeid muutujaid uuringutest välja (Bloombergi artikli puhul siis nafta kasutamise kasvava trendi eiramine). Elekriautode kohalt on tehtud ka empiiriline uuring Norras, kus elektriautoded kasv on olnud 110% aastas, ent olenemata sellest on nende nafta tarbimine jõud salt kasvanud (vt lisa 6 ja 7). (Rapier 2016) Seega ei ole võimalik spekuleerida, milline on täpne tuleviku stsenaarium tingituna elekrtiautode kasvust. Senised empiirilised uuringud on näidanud, et mõju on tühine, kuid neid on tehtud ainult riigiti ja minimaalset es kogustes. Üldine arvamus on, et elektriautode mõju
segumoodustusega diiselmootor c) stirlingmootor. Auto kereehituses asendavad terast uued materjalid: 1) Duuralumiinium 2) klaaskiud 3) süsinikkiud. Esimese hübriidauto ehitas Ferdinand Porsche 1900. aastal. Toyota Prius 1997 aastal ja Honda Insight. Toyota oli tootnud hübriidautosid 31. maiks 2007. 1,3 miljonit ja 31. augustiks 2,0 miljonit. Kõige enam oli 2009. aasta detsembriks müüdud hübriidautosid USAs, koguses 1,6 miljonit, millest pooled olid Toyota Prius. Elekriautode marke on veel 1) Citroen Berlingo 2) Mitsubishi Imiev 3) Peugeot Ion. Hübriidautode näitajad: 1) Käitamiseks on ajamis kasutatud kombineeritult sisepõlemismootorit ja elektrimootorit 2) On erinevat tüüpi 3) Kasutegur on suurem regeneratiivse pidurdamise tõttu 4) Heitgaaside emissioon on väiksem 5) Kütusekulu on väiksem. 2. Mootorite liigitus (1) lk. 13. Mootor jõumasin, mis muundades mingit liiki energiat oma põhimehhanismi
annaabi.ee 
