on selleks vastavad süsteemid - kreenisüsteemid. Üheks võimaluseks on ka täiendava veehulga võtmine vastasparda tsisternidesse kui ujuvusvaru seda lubab. Vaata ja loe teksti ka Joon. 5.14 ja Tahvlit 5.X. 5.4. Käikuvus. Käikuvus on laeva võime liikuda vees ettenähtud kiirusega temale rakendatud liikuma- paneva jõu mõjul. Kiirused jagatakse tehniliseks kiiruseks - jõuseadme täisvõimsusel täislastis laevaga saadav kiirus ja ekspluatatsiooniliseks kiiruseks - reisi jooksul praktiliselt saavutatav keskmine kiirus. 10 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 5. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Liikumapaneva jõu tekitab sõuajam, puksiirtrossi tõmme, tuule surve purjedele. Jõu
Üles-alla liikuvate summaarne inertsjõud peamasina energeetiliste parameetrite muutumise seaduspärasust Pj = - ms2cos - msr2cos 2 , jaguneb esimese ja teise järgu Õlitustingimuste seisukohalt arvestatakse ekspluatatsiooniliseks tema töötamisel sõukruvile laeva mistahes käigureziimil. inertsjõuks. Kruvikarakteristika võib olla võetud stendil või laeva sõidukatsetel.
annaabi.ee 
