meie kliimas sobib linnadiislikütust kasutada aastaringselt. Määrdeõlide põhiomadused Määrdeõli kvaliteeti hinnatakse järgmiste peamiste näitajate järgi: 1. Viskoossused 2. Viskoossusindeks, VI 3. Viskoossuse sõltuvus rõhust ja kiirusest 4. Määrimisvõime 5. Stabiilsus (oksüdeeritavus, termooksüdeerimisstabiilsus) 6. Aurustuvusomadused (leekpunkt, hangumispunkt) 7. Tuhasus ja sulfaatne tuhasus 8. Metallisisaldus, selle sõltuvus õli ekspluatatsiooniajast 9. Korrodeeruvad omadused 10. Pesemisvõime 11. Mehhaaniliste lisandite ja veesisaldus. Määrdeõlide koostis Õlid nagu kütusedki koosnevad süsivesinikest, kuid nende molekulmass on kütuse koostisse kuuluvate süsivesinike molekulmassist märksa suurem. Õli põhikomponentideks on: Mitmesugused tsükloalkaanid ja nende isomeerid (40%...82 %); Areenid ja nende isomeerid (15%...40 %); Alkaanid (0,1%...6,5 %);
aereeriminevesikonnas, Inhibiitorite kasutamine dreenide ümbruses, Uputatud drenaazi ehitamine , Dreenisuudmete uputamine, Dreenitorude läbimõõdu vähendamine, suurendamine, Torustiku langu suurendamine, Lühikeste dreenide ehitamine, Uksikdreenide ehitamine 49. dreenikaeviku veeläbilaskvuse suurendamise abinõud Dreenikaeviku täide on mehaaniline segu ülemiste kihtide pinnastest ning selle veeläbilaskvus sõltub lõimisest, struktuurist, huumusesisaldusest, lasuvustihedusest, ekspluatatsiooniajast jne. Drenaazikaevikute paremaks läbilaskvuseks tuleks tagasitäiteks kasutada kruusa või muid sobivaid kohalikke materjale. Tuleb vältida täite liigset tihendamist, ja samuti ka materjale mis võivad moodustada sültja moodustise, mis pigem aeglustab vee läbilaskvust. Kasutatakse ka lubja lisamist tagasitäitele, seda eriti just savimuldades. Eestis läbi-viidud katse tulemusena oli lubjatud kaevikutäite veeläbilaskvus 5 aasta vanuselt üle kolme korra suurem kui lupjamata. 50
Kulu ( tuh kr) Remont ja hooldus 150 100 50 Amortisatsioon Aeg (a) 1 2 3 4 5 6 7 8 Joonis 25.1. Amortisatsiooni ja remondi- ning hoolduskulude sõltuvus veoki ekspluatatsiooniajast. 106 Püsivkulude alla tuleb viia ka kapitalikulu. Juhul kui veok on soetatud pangalaenu või liisinguga, on kapitalikuluks laenu- või liisinguintress. Kui see on ostetud ettevõtte raha eest, lülitatakse omahinna kalkulatsiooni alternatiivkuluna saamata jäänud intressitulu, mis on vaadeldava perioodi (aasta) keskmine pangalaenu intress. Näide: veoki kapitalikulu arvutamine
graafik: Kulu ( tuh kr) Remont ja hooldus 150 100 50 Amortisatsioon Aeg (a) 1 2 3 4 5 6 7 8 Joonis 25.1. Amortisatsiooni ja remondi- ning hoolduskulude sõltuvus veoki ekspluatatsiooniajast. Püsivkulude alla tuleb viia ka kapitalikulu. Juhul kui veok on soetatud pangalaenu või liisinguga, on kapitalikuluks laenu- või liisinguintress. Kui see on ostetud ettevõtte raha eest, lülitatakse omahinna kalkulatsiooni alternatiivkuluna saamata jäänud intressitulu, mis on vaadeldava perioodi (aasta) keskmine pangalaenu intress. Näide: veoki kapitalikulu arvutamine Andmed 135
annaabi.ee 
