masinaid. Teine mootorrattatehaseid huvitav üritus oli rahvusvaheline kuuepäevasõit. See, 4 FiMi egiidi all toimuv võistlus oli ja on tänaseni tõeline masinate ja võistlejate vastupidavusproov. Eesti toimus esimene üleriigiline autode ja mootorrataste võidusõit 1921.aastal Tallinnas. Ürituse korraldajaks oli Eestimaa Automobiilide Omanikkude Ühisus. Ajalehed tegid võistlustele suurt eelreklaami. Loota võib, et osavõtvate sõiduriistade arv saab olema kogukas, sest esimestele kohtadele tulevad autod ja mootoriga rattad loovad omale sõidu järel ka vastava tubli tunnistamise, kirjutas ,,Päevaleht". Võistlejail tuleb 140 versta (149,2 km) marsuudil Tallinn-Nõmme alev-Kanama-Ruunavere-Orgita-Kuusiku-Rapla-Kohila ja Raudalu maanteed mööda Tallinna tagasi. Võistluse vastu huvi tõstmiseks pandi välja ka auhinnad. Kõige kiiremini kohale jõudnud
sest kui nende organite poolt tekib vastuseis, vähendab see seaduse usaldusväärsust. · Rõhutatakse sanktsioonide osatähtsust seadustes ja seda, et alati tuleb läbi mõelda nii positiivsete kui negatiivsete sanktsioonide sisu ja osakaal. Positiivseid sanktsioone tark seadusandja rõhutab juba enne seaduse vastuvõtmist, seaduse tutvustamise käigus, tehes seadusele ,,eelreklaami". · Seadus peaks pakkuma efektiivset kaitset nendele, kes antud seaduse rikkumise läbi tõenäolisemalt kaotajaks pooleks jäävad. Seadus peaks võimaldama kaitset ka sotsiaalselt nõrkadele gruppidele, kellel pole läbisurumisvõimet. Seadusloome juures rõhutatakse 3 komponendi koosmõju: teadmised (saadakse ühiskonna empiirilisest ja ajaloolisest uurimisest), diskussioon (peaks ühiskonnas eelnema enne seaduse
annaabi.ee 
