· MAN protsess , A- kus sisselasketakti ajal tekib tänu sisselasketorustiku kujule õhu pööris. B- kütus pihustatakse ühe avaga pihustist sfäärilise põlemiskambri seinale, kus moodustub õhuke kütusekile see tagab kütuse hea aurustumise. C - aurustunud kütus haaratakse kuuma õhu pöörise poolt kaasa, mis omakorda tagab hea küttesegu moodustumise ja kütuse täielikku põlemise. Jaotamata põlemiskamber jaotatud keeriskambriga jaotatud eelkambriga 1-Hõõgküünal, 2- pihusti, 3- jaotatud põlemiskamber, 4- õhu sisselaskekanal, 5- kolb, 6-põlemiskamber kolvi peas b) jaotatud põlemiskambriga mootorid, mis jagunevad järgmiselt: · keeriskambriga mootorid, kus keeriskambri maht on kuni 50% põlemiskambri üldmahust. Suure surveastmega ( = 20...21) mootorid sobivad kasutamiseks suurtel pöörlemissagedustel, so pisi- ja väikeveoautode mootoritena.
mahust ning põlemiskambri kujust 7 Avade diameeter on 0,15…1,1 mm ja oleneb kasutatava kütuse margist, mootori võimsusest ja silindri põlemiskambri kujust. 8 Nõelklapi tihenduskoonuse nurk on 60° või suurem 9 Nõelklapi tihenduspind koonuse ja pesa vahel on 0,1…0,6 mm 10 Üheavalisi pihusteid kasutatakse väikese silindridiameetriga (kuni 150 mm) ja jaotatud põlemiskambriga mootoritel (pööris- ja eelkambriga mootorid). 11 Tihvtpihusti nõelklapi ots on koonuseline (4…30°) või silindriline, mis klapi suletud olekus läbib kogu pihusti düüsi ava ja ulatu põlemiskambrisse 12 Üheavalise pihusti nõelklapi avamise rõhk on 12 Mpa 13 Klapi tõus on kuni 0,3 mm. 14 Pihustamise kvaliteeti kontrollitakse pihustitel regulaarselt vastavalt valmistajafirma soovitustele iga 1500…4000 töötunni järel PIHUSTITÖÖ KIRJELDUS.
annaabi.ee 
