Mõnede spetsialistide arvates oli maastikuauto GAZ 61 teatud ratastega varustatuna isegi parem kui poolroomikmasinad. 1930-te aastate lõpuks arenes GAZ tehas Nõukogude Liidu juhtivaks autotootjaks ning koostas selle ajaga 450 000 sõidukit. Juurutati 17 mudelit ja erinevat sõidukiversiooni. Tehase toodang moodustas 68,3 % kõigist Nõukogude Liidus valmistatud sõidukitest. Suurimat rolli selles mängis ilmselt tehase esimene direktor, S.S. Dyakonov (1898-1938). GAZ sõja-aastatel (1941-1945) Suur Isamaasõda muutis möödapääsmatuks GAZ tootevaliku ümberstruktureerimise ning armee tarbeks sõjatehnika valmistamise alustamise. GAZ tehase disainerid ja insenerid töötasid kiiresti välja täiesti uued sõidukid ning valmistasid ette nende tootmise. Selliste sõidukite hulka kuulusid maastikuautod GAZ 64 ja GAZ 67, soomukid BA-64 (-64) ja BA- 64B (-64) ning tankid T-60 ja T-79.
aastal. Uue mootori kõrval oli tehtud mitmeid täiustusi nagu pikemad esivedrulehed, efektiivsemad pidurid, uus instrumendipaneel jms. · 1930te aastate lõpuks arenes GAZ tehas Nõukogude Liidu juhtivaks autotootjaks ning koostas selle ajaga 450 000 sõidukit. Juurutati 17 mudelit ja erinevat sõidukiversiooni. Tehase toodang moodustas 68,3 % kõigist Nõukogude Liidus valmistatud sõidukitest. Suurimat rolli selles mängis ilmselt tehase esimene direktor, S.S. Dyakonov (18981938) GAZ sõjaaaastatel Suur Isamaasõda muutis möödapääsmatuks GAZ tootevaliku ümberstruktureerimise ning armee tarbeks sõjatehnika valmistamise alustamise. GAZ tehase disainerid ja insenerid töötasid kiiresti välja täiesti uued sõidukid ning valmistasid ette nende tootmise. Selliste sõidukite hulka kuulusid maastikuautod GAZ 64 ja GAZ 67, soomukid BA64 (64) ja BA64B (64) ning tankid T 60 ja T79
annaabi.ee 
