aasta paiku rajanud koloonia ka Vana-Laadogasse (vene Staraja Ladoga), siis kontrollisid nad tähtsamaid kaubateid, mis viisid Läänemerelt Venemaa jõgede kaudu Bütsantsi ja Araabia kalifaati. Tee Bütsantsi käis Soome lahe, Neeva jõe, Laadoga järve, Volhovi jõe, Ilmjärve, Lovati, Väina ja Dnepri jõe ning Musta mere kaudu. Kusjuures Lovati jõelt Väinale tuli laevad maad mööda üle vedada. Sama tuli teha ka Väinalt Dneprile saamiseks, ületades Väina lisajõe Kasplja ja ühe väiksema Dnepri lisajõe vahelist maariba. Ida poole minnes jõudsid varjaagid Volga jõe kaudu Volga-Bulgaariasse ja sealt Kaspia mere kaudu Araabia kalifaati. Oluline oli ka Läänemerelt Väina jõge mööda Venemaale ja sealt edasi Idamaadesse viiv kaubatee. Merekaubanduse arengus oli oluline purjelaevade kasutuselevõtt seniste sõudelaevade kõrvale.
mis on ühlasi ka kahe supperregiooni puhveralaks. Coheni arvates peitub globaalne stabiilsus ja süsteemisisene tasakaal väravriikides (gateway states). Need on väiksed, piiratud iseseivusega territoriaalsed üksused, mis on kas täielikult või osaliselt eraldunud suurematest rahvuskehadest. Coheni maailmsüsteem on hierarhiline. Kõrgemal tasandil on kaubandusest sõltuv mereline ja Euraasia kontinentaalne suurregioon. Nimetatud regioon piirdub idas Vaddai kõrgustikest Dneprile ja sealt Musta mereni. Kui lugeda kokku nimetatud regiooni potensiaali (elanikkonna arv, SKP, ning relvastatud jõud) siis ei hää taha maha Venemaast ning moodustab geopoliitilise tasakaalu Lääne- ja Ida-Euroopa vahel. Arvestades nende riikide arenguvõimalusi kas Euroopa Liidu või Ida- Partnerluse raamides. Ajalugu on näidanud et see regioon mis asub lääne ja idahuvide vahel on edukals saanud hakkama mõlemi poolt tulenevate ohtudega
annaabi.ee 
