Nii segatakse bensiini valmistamisel mitukümmend naftatööstuse toodet ja saadakse segu, milles on üle 150 süsivesiniku ja palju teisi aineid. Diislikütused koosnevad nagu bensiinidki süsivesinikest. Erinevus seisneb selles, et diislikütus peab olema isesüttiv ja ühtlaselt põlev. Neid omadusi iseloomustab tsetaaniarv. Erinevalt bensiinidest, mille puhul kõrgem oktaaniarv = parem kütus, on parimatel diislikütustel keskmise väärtusega 40-50 tsetaaniarv. Diislimootori korral on väga tähtis kas kasutatakse suve- või talvekütust. Talvekütus võib suvel ostutuda liiga lenduvaks, talvel võib suvekütus olla liiga viskoosne või isegi hanguda kütusepaagis ja torudes. Ajendatuna soovist vähendada sõltuvust naftatootjatest on korduvalt pöördutud alternatiivkütuste poole: Looduslik gaas ja vedelgaas kõige esimene sisepõlemismootos töötas valgustusgaasil. Tänapäeval on gaasiautod üldtuntud kuid nende võimsus on väiksem ja tehniliselt pole
kodumaal, kust siis edasi toodang eksporditakse. Samuti elektroonika valdkonnas on mitmeid suuri tööstusi, mille aasta koguprodukti väärtused ulatuvad üle 200 miljardi ruupia. 60% Sellest eksporditakse. Imporditakse võimalikult vähe, ainult seda mida oma riigis ei toodeta või vähe toodetakse, näiteks sõiduautosid. Viimaste aastatega on masinatööstus toppama jäänud, kuid aastast 1995-2005'ni toimus suur areng erinevatel masinatööstustel, näiteks diislimootori tööstusel, kaevandamismasina tööstustel. Kõike seda võimaldas suur nõudlus, mis kasvas tänu soodsale hinnale. Üleval pildil Tata Steel tehas Jamshedpur'is. Transpordi iseloomustus Riigisisene transport toimub peamiselt mööda kiirteid
annaabi.ee 
