VÕNKEPERIOOD ühe täisvõnke tegemiseks kulunud aeg VÕNKESAGEDUS täisvõngete arv ühes ajaühikus. Õõtsumise negatiivne mõju : Tekitab inimestel merehaigust Võib põhjustada ohtlikku kreeni ja lasti paigalnihkumist tekitab laeva keres õhtlikke pingeid Halvendab mehhanismide töötingimusi Halvendab sõuseadme töötingimusi suurendab laeva veetakistust Põhjustab laeva kiiruse langust Põhjustab kütusekulu suurenemist. Külgõõtsuvuseks nim laeva võnkumist ümber diametraaltasapinnas asuva purje Külgõõtsumisel on võnkeperioon suhteliselt väike ( 6/15 s) ja võnkeamplituud suur (kreeninurgad 10 30kraadi). Seetõttu tekivad mehhanismidele ohtlikud ja inimestele ebameeldivad suured kiirendused. Mida suurem on laeva metatsentriline algkõrgus seda väiksem on külgõõtsuvuse periood , seda järsum ja raskem on õõtsuvus. Pikiõõtsuvus Pikiõõtsuvuseks nim laeva võnkumist ümber põiktelje.
laevakoridoridesse jm. 41. Tankeri ehituse isepära Laeva keskosasa on lastiruumid. Pealisehitis on ahtris, kindlasti tuleb vältida ehitisi laeva keskosas, kus tekivad suured pinged, tankerid on tavalislet väga suured ja pikad mistõttu neil tekivad väga suured piged laeva keskosas. Umbreelinguid laeva keskosas ei leia, vaid on avatud reelingud, et vesi liiguks paremini tekilt ära. Tankeritel on lubatud madalam vabaparras ja sellega seotult peab olema käigutee laeva diametraaltasapinnas (catwalk) võimaldamaks ohutut liikumist laeva tekil. Vööris peab olema 7% laeva pikkuse ulatuses pakk, mis lubab madalamat pardakõrgust 42. Laeva osad (vt loeng 7) 43. Lastiluukide veekindluse saavutamine Lastiluuke peab pidevalt hooldama ja kontrollima. Tihendeid peab pidevalt puhastama ja kui tihendid tunduvad „väsinud“ peab need välja vahetama. Luugi sulgurid peavad olema ideaalses korra ja suurt raskust rakendamata sulguma.
annaabi.ee 
