Ratta lbimt sltub veerekiirusest ja rehvirhust. Rehv on komposiitmaterjalidest koosnev, rhu all oleva gaasiga tidetud elastne toroid. On olemas lohviga ja tihtrehvid. Tihtrehvide eelised lohviga rehvide ees: viksem kuumenemine ekspluatatsioonil(tagab pikema lbisidu), aeglasem rhukadu torkevigastuse korral, lihtsam paigaldus veljele, torkeavade lihtsam parandamine. Rehvi koordiniitide kaldenurga suurus mrab rehvitbi (radiaal-, diagonaalrehv). Radiaal rehvi eelised diagonaalrehvi ees: parem sidumugavus, viksem phimiku kuumenemine, viksem kulumine. Puudused: klgosa madal tugevus. Rehvi protektor: lesandeks tagada hea haardumine teekattega, kaitsta phimiku kulumise ja vigastuste eest. Pikisuunalised sooned: kindlustavad vikese veeretakistuse, hea haarduvuse pikisuunas, madala veeremra. Pikisuunalised sooned: hea haarduvus pikisuunas, hea vee ravoolu kurvides, suur veeremra, ebahtlane kulumine, krge veeretakistus. Erinevasuunalised sooned: piki soone keskel, pikisoone rtel
Protektoriks ehk turviseks. Selle all paikneb venimatu vahevöö. Nii vöö kui ka sarrus koosnevad mitmest koorikihist, mis ei lase kummil välja venida ega katkeda. Veoauto rehvirõhk on tavaliselt 6,5...8,5 kgf/cm2. Rehvid jaotatakse 1) Diagonaalrehv kordiniitide suund on diagonaalne 38...40° nurga all ratta veerepinna suhtes. Iga järgnev kiht on eelmisega ristsuunaline, see hoiab kihid paremini koos ja tugevdab nende ehitust. Diagonaalrehvi puuduseks ongi nende jäikus ja suurem kulumine sisehõõrdumise arvel. 2) Radiaalrehvid Märgis R ja/või RADIAL. Kordiniidid paiknevad ratta veerepinna suhtes risti (nö piki raadiust). Radiaalrehvid veerevad kergemini ja pehmemalt ning on ligi poolteist korda kulumiskindlamad. Nende puuduseks on õhukesed küljed, mis kardavad vigastusi nii ettevaatlikult sõites kui ka veljelt mahavõtul ja veljele panekul. Hermeetilisuse järgi 1) Lohviga (TUBE TYPE)
annaabi.ee 
