probleeme ja tõrkeid. Autodiagnostik teab ja tunneb auto kõikide süsteemide ehitust ja tööpõhimõtet. Ta mõõdab kõiki elektrilisi signaale, diagnoosib süsteemide ja selle üksikute seadiste seisukorda, sooritab vajalikud kontrolltestid ja avastab ka selliseid varjatuid rikkeid, mida enesediagnoosisüsteem ei avasta. Autodiagnostikuks võivad pürgida autolukksepad, -elektrikud, aga ka varem autondust õppinud. Autodiagnostiku töös on lisaks vajalik diagnostikaseadmete ja -stendide ning mõõteriistade kasutamise oskus auto tehnoseisundi määramiseks. Kutsealal töötajad peavad ennast pidevalt täiendama, et olla kursis uueneva tehnoloogiaga. Töö eeldab tehniliste jooniste ja skeemide lugemise oskust ning kataloogide ja teiste juhendmaterjalide kasutamist. Igapäevatöö nõuab käsi-, elektri- ja pneumotööriistade ning garaazi-, diagnostika- jt. seadmete kasutamist. Kõikides ametites on kindlasti vajalik ka
kõrgendatud nõuded neid teenindava töökoja personalile. Tekkinud on vajadus soetada erinevaid diagnoosiseadmed, tarkvarasid jms., mis nõuavad töökodadelt suhteliselt suuri investeeringuid. Kaasaegne diagnostikaseade maksab umbes 3000 eurot ja lisaks tarkvara litsents ka umbes 600 eurot. Muidugi on turul palju erinevaid seadmeid. On halbu ja on häid. Erinevad nad oma omadustelt ja lisafuntsioonidelt. Meil Eestis on levinumad diagnostikaseadmete tootjad Boch KTS, Autocom ja Launch. Igal ühel neist on oma plussid ja miinused ja ideaalis võis töökojas need 3 kõik olemas olla. Osa diagnostika seadmeid loeb paremini osasid marke, teine jälle teisi. Kus ja millal mingit seadet kasutada tuleb saab kõige paremini kogemusega teada Pesuseadmed Survepesur muudab puhastamise oluliselt kergemaks. Pesurit valides tuleb esmalt välja selgitada selle kasutusotstarve: kas soovitakse pesta tehnikat,
Kasutusel on viis protokolli: SAE J1850 PWM ja VPW, ISO9141, ISO14230 (KWP 2000) ning CAN (ISO15765/SAEJ2480). Viimase võeti kasutusele alates aastast 2003. OBD-2/EOBD ühilduvad sõidukid on varustatud standardse 16-kohalise diagnostikapesaga (SAE J1962/ISO 15031-3 normi kohane). Üksnes diagnostikapesa olemasolu ei taga siiski OBD-2 ühilduvust enne standardis määratud tähtaegu toodetud sõidukeil kuna sama pesa kasutati mõningatel juhtudel valmistaja spetsiaalsete diagnostikaseadmete ühendamiseks. OBD 2 euroopa versiooni hakati nimetama EOBD-ks. Muutus kohustuslikuks 2001.a ja diislitel 2004.a. Sõidutsükkel ja testivahemik Heitgaaside mürgisust mõjutavad toimingud ja seadiste töö diagnoosimiseks peale olema autoga sõidetud piisavalt pikka aega ja eri sõidutingimustes. Kontrollib juhtplokk häire kordumist. Diagnoosimiseks vajalik läbisõitja otsitakse sõidutsükliteks ja testi vahemikuks. Seadiste järelvalve
annaabi.ee 
