kus joonisel 5-1 on teraviktõukurid ja nookurid, joonisel 5-2 rull-, profiil- ja tasandtõukur. Kõrgpaari elemendid hoiab pidevas kontaktis lukustus (vt. joon. 5-3, kus a- lukustus vedruga, b-d on toodud geomeetrilise lukustuse võimalikke variante, mida saavutatakse kas soonega (b), diametraal- (c) või paarisnukke (d) kasutades. 5.2. Nukkmehhanismi geomeetria, kinemaatika Aksiaalse nukkmehhanismi tõukuri juhik yy ja nuki telg A lõikuvad (joon. 5-1,a), desaksiaalse nukkmehhanismi korral lahutab neid sirgeid desaksiaalsus (joon. 5-3,a). a b c d Joon. 5-3. Joon. 5-4 56 Desaksiaalsust loetakse positiivseks, kui nuki ja tõukuri kiirused kontaktpunktis moodustavad eemaldumisfaasis teravnurga. Praktikas on desaksiaalsuse märki hõlpsam
tsentralset) VKM-e (I.) kasutatakse kõige enam mootori hüdrauline karakteristika võib muutuda ebastabiilseks. ridamootoritel ja V-mootoritel. Tsentraalse VKM-i korral silindri telgjoon lõikub väntvõlli telgjoonega. v = × d ( r (1-cos ) + ½× r 2/L sin2)/ d = r (sin + ½ sin Projekteerimisel tuleb mootor varustada sellise turbokompressoriga , Desaksiaalse VKM (II.) on leidnud kasutamist kiirekäigulistel 2) mille tööreziimid mootori pikaajalisel koormustel asuksid kõrge diiselmootoritel. Seda tüüpi VKM-iga mootoritel on silindri telgjoon kasuteguri piirkonnas ja töötaksid küllaldase pompaazi varuga väntvõlli telgjoone suhtes on nihutatud (a) väntvõlli pöörlemise Kiiruse valemist näeme , et kolvi kiirus on sinusoidaalne suurus, (10....15 % õhukulust Gs )
annaabi.ee 
