Tihendi surveäärik või olla maksimaalselt peale tõmmatud 2/3 oma pikkusest , peale selle tuleb lisada tihendi rõngaid või tihend välja vahetada. Uued tihendi rõngad peavad vastama nõutud diameetrile ,nad peavad tihendi süvisesse minema vabalt ilma pingeta. Rõngaste ühenduskohad peavad võllil jaotuma ühtalaselt . Peale tihendusrõngaste vahetust või juurdelisamist peab surveäärik ulatuma tihendi korpusesse 3 - 5 mm . Metalliliste dedvudlaagrite teenindamine töö ajal seisneb põhilisel õli taseme jälgimises laagrite ja tihendite õlituse õlipaagis. Õlituseks kasutatakse tavaliselt peamasinas kasutatavat õli. Õli temperatuur normaalse töö korral ei ületa 50o C . Suur õlikulu on märgiks dedvudseadme kulumisest. Õli lekked võivad tekkida silfoontihendite purunemisest , manzettide pragunemisest, manzettide vahele kogunenud mustusest ja abrasiivainetest jne.
laeva ohutu väikese kiiruse ( vmin.). Minimaalne kiirus kõige vähendamisel mootori efektiivmoment on väiksem püsireziimi süvisest. Pöörete arvu kõikumine (2 b 2 - 1 - 2 ) võib olla väga madalamal käigul sõltub mootori pööretest nmin. , mida mootor on efektiivmomendist. suur, mis toob kaasa suured VKM-i , võlliliini ja dedvudlaagrite võimeline hoidma küttelati või regulaatori juhtorgani reguleeritud Seega laeva kiiruse ja sõukruvi pöörete arvu suhe h p = v/nsk (e. dünaamilised koormused , peamasina ja laevakorpuse vibratsiooni. asendis (ha min). Seega pöörete arv nmin on ekspluatatsiooni sõukruvi tegelik käigusamm) iseloomustab laeva liikumise Töötades ainult koormuse regulaatoriga karakteristikal n 3 =const. on reziimide kõige madalama käigu põhinäitaja
annaabi.ee 
