jätkas ka arhitektuuriõpinguid sealse tehnilise kõrgkooli juures. Aastal 1915 kutsuti Kirchner sõjaväeteenistusse, kus ta kaua vastu ei pidanud. Järgnesid sanatooriumid. 1917. aastal emigreerus ta Sveitsi, kus asub elama Frauenkirchi Davose lähedal. Ernst Ludwig Kirchner lõpetas oma elu enesetapuga. Karl SchmidtRottluff (18841976) Oli saksa maalikunstnik ,ekspressionist Karl Schmidt sündis Chemnitzi lähedal Rottluffis. 1905. aastal lisas ta oma sünnikoha oma nimele. Karl Schmidt-Rottluff oli üks neljast Dresdeni Kuningliku Tehnilise Kõrgkooli arhitektuuritudengist, kes asutas 1905. aastal kunstnike rühmituse Die Brücke. Emil Nolde (18671956) Oli saksa maalikunstnik Emil Nolde kuulus aastast 1906 rühmitusse Die Brücke. Emil Nolde maalis religioossetel teemadel, samuti natüürmorte ning algeliselt ja kirglikult müstilisi maastikke.
konstruktsioonelementidest. Hea näide oli autode tagatelje muutmine universaalseks. Masinate liikur- ja jõuosade, nagu ka kõikide nelja-, kuue- kui ka kaheksasilindriliste mootorite ühtlustamine viis märkimisväärse kulude kokkuhoiuni. Ühiseid edusamme tehti ka tehnika paraadpoolel - autospordis. Testidega tuuletunnelis said oma õige kuju Grand Prix´ sõidukid ning vahetult enne sõda ka DKW F9 ja Horch 930 S. Kõigi nelja firma konstrueerimis- ja katsetamistegevus koondati Chemnitzi. Esimese saksa autona läbis avariikatsetused just DKW. Audi Fronti nõrguke esiosa viidi kiiresti keskklassi masinate tasemele. Täpselt samal ajal sündis Wandereri firmas W 25 K, maailma tolle aja vaieldamatult kauneim roadster. Auto Union suutis sõjaeelsel Saksamaal täita kogu liikurite värvigamma: DKW pisimootorratastest Horchi luksuslimusiinideni. Kuni 1938. aastani sammuti jõudsalt ülespoole. Auto Unioni käive kasvas mõne aastaga 65 miljonilt 276 miljoni margani
energiast nende töös hoidmiseks ja 1785 võeti tekstiilitööstuses kasutusele Watti aurumasin. Rasketööstus Peamised edusammud rasketööstuse vallas tehti mäenduse ja metallurgia alal. Sügavate kaevanduste rajamiseks tuli ehitada suuri masinaid. Huvitavaid andmeid annab Agricola raamat "De re metallica". Kõige raskem oli vee väljapumpamine. Agricola kirjeldab suruja imipumpi, koppade ahelaid. Kettpumba kotid olid täidetud hobuse-jõhviga. Chemnitzi veetõsteseade koosnes kolmest järjestikusest kettpumbast, alumine paiknes 660 jala sügavuses, käitati 24 hobusega. Imipump tõstis vett ainult 30 jala kõrgusele. Kaubanduse ja tööstuse kasvu tõttu suurenesid linnad. Muutus tähtsaks veevarustus. Aastaks 1500 olid mitmed Saksamaa linnad varustatud võimsate veepumpamisseadmetega. Esimene kirjeldus Augsburgist (1550): vesiratastega käitatavad Archimedese kruvid tõstsid vee tornidesse, kust see torude kaudu laiali voolas
annaabi.ee 
