Saleda kerekujuga laev on kiirem kui täidlase kerekujuga laev Sellepoolest on täidlase kerekujuga laev lainetes palju sujuvam ja stabiilsem kui saleda kerekujuga laev. Täidlase kerekujuga laev mahutab rohkem. 4. Püstivus, taasatav õlg. Püstivus - laeva võime tulla algasendisse peale välise jõu lakkamist Eristatakse põik- ja pikipüstivust Põikipüsitivus – kreeninurk Pikipüsitvus – trimmi nurk Taastav õlg – center of gravity ja buoyance vaheline kaugus mõõdetuna horisontaalselt. 5. Mida arvestada laeva ehitamise planeerimisel? Enne ehitamist tuleb selgeks teha: • eesmärk o meeskonna ja reisijate arv kajutite jaoks o kajutite mugavus o sõiduulatus tankide mahutavuse jaoks o navigatsioonilised piirangud (sillad, sügavused jne) o Erinõuded, nagu näiteks jääklass, rambid vms o kui kaubaveo lepingud on sõlmitud, siis ka valmimise kuupäev
6 ported in the middle, it visibly sags at does not amount to as much as one is much closer to taper = 0.5 than to both ends. However, placed in water might expect. The lift appears to taper = 1. We could take something it immediately straightens, as the develop in the region between the left like 25.3% for the first 20% wide wing buoyance exerts its "lift" along the and right half of the wing to almost full element, 23.9% for the next, etc. We entire board's length. There may be extent. Numerous wind tunnel investi- use the same interpolation method if complications here if, for example, we gations tend to confirm this, especially
annaabi.ee 
