kus kunagi kaevandati fosforiiti või hiigelsuur hüljatud keemiatehase kompleks-meenutades meile kunagist tööstuselu. Kaugemasse aega saab mõttes rännata, kui jalutada Rootsi-Kallavere küla vahel või minna uudistama Maardu mõisa uhkeid hooneid. Läbi ajaloo on Maardu olnud tähtsaks transpordi sõlmpunktiks ida ja lääne vahel. Täna randuvad Muuga sadamas suured kaubalaevad ja kolossaalsed tankerid. Pea sama tähtis on raudteetransport- mille olulisus planeeritava Rail Balticuga veelgi kasvaks. Maardul on hea bussiühendus Tallinnaga ja tulevikus pole välistatud trammitee rajamine pealinnast siiani, mida mina väga pooldan. Kõik see aitaks kaasa Maardu linna külastatavuse kasvule, mis omakorda tõstaks linna tuntust. Nii saavad inimesed, kel on selle linna osas ekslikult eelarvamusi olnud näha, mida ühel väikesel linnal tegelikult pakkuda on. Tunnen end hästi öeldes, et elan Maardus, olen uhke oma kodulinna üle. Ma olen siin üles
.......................................15 2 SISSEJUHATUS Referaadi eesmärgiks on anda ülevaade Rail Balticu arenguloost, ajaloost ning majanduslikust tasuvusest. Rail Balticu rajamislugu saab alguse juba Lennart Meri ajastust. Kui oli soov saada lahti Nõukogude aegsest raudteesüsteemist ning ehitada püsiv liin, mis ühendaks Eestit Euroopaga. Tegelik arhiveering näitabki seda, et esimene Rail Balticuga seotud lepingule akt pandi kirja Lennart Meri tegutsemis ajal. Nimelt sõnastati Eesti, Läti ja Leedu tugevamalt Euroopaga ühendamise vajadust kirjeldav Rail Balticu arenguplpaan ja idee juba aastal 1994, mil valitsus kinnitas dokumendi ,,Üleriigiline planeering EESTI 2010". Antud ajal sai Rail Balticu idee juba algushoo sisse. Rail Balticu projekti peamiseks eesmärgiks on Balti riikide ja Euroopa raudteevõrgu vahelise ühenduse taasloomine. Antud referaat on jagatud kolmeks osaks.
lähtudes on Rail Balticu projekt kasumlik. Projekti ehituse hinnanguline kogumaksumus on umbes 5,8 miljardit eurot, sellest saadav kasu on kokku aga umbes 18,2 miljardit eurot. Ernst & Youngi analüüs kinnitab, et pärast esialgset viie aasta pikkust siseriikliku finantsabi perioodi, mil Rail Baltic saavutab oma kavandatud potentsiaali, on taristu haldaja pikas perspektiivis rahaliselt jätkusuutlik. (EY 2017) 3.1. Rail Balticuga kaasnevad kasutegurid Rail Balticu projektiga kaasnevad kasutegurid nii riikide kui seal elavate inimeste jaoks. Järgnevalt on välja toodud kümme peamist kasutegurit. Rail Balticu rajamine kiirendab oluliselt Balti riikide majanduse arengut. Projekti ehitusfaasis luuakse inimestele sadu uusi töökohti ning Rail Baltic panustab riigi sisemajanduse koguprodukti otseste, kaudsete ja investeeringutest tulenevate tegurite kaudu. Uus ja kaasaegne raudtee
annaabi.ee 
