töösse armatuuri kaug- või automaatjuhtimise teel. Ballastisüsteemid on ette nähtud merevee võtmiseks ballastitsisternidesse, ümber- ja väljapumpamiseks laeva süvise ning püstuvuse muutmise eesmärgil, kreeni ja diferendi kõrvaldamiseks või vajadusel kuntslikuks tekitamiseks. Ballastvett võetakse ahter- ja vöörpiiki ning parda ja kahekordse põhja vahelistesse ballastveetsisternidesse. Ballastisüsteemi teenindavad ballastipumbad. Ballastitsisternid on ühendatud atmosfääriga õhutorustike kaudu. Tuletõrjesüsteemid Vesikustutussüsteem koosneb ühest tuletõrjepumbast, ühest avariipumbast ja magistraalist. Magistraaltorustik on varustatud harutorudega, mille otstes on kraanid. Kraanide otsa kinnitatakse joatorudega tuletõrjevoolikud. Veepihustussüsteemi kasutatakse nii tulekahju kustutamisel kui ka ruumide, konstruktsioonide ja inimeste kaitsmisel tuleohtlike temperatuuride mõju eest. Sisselülitamine toimub
Üldhäire korras valmistatakse laev ette madalikule minekuks ja võimalikeks päästetöödeks. Tuleb sulgeda kõik illuminaatorid, manluugid, läbipääsud veetihedates vaheseintes, et hoida ära laevkeresse tungida võiva vee levimine kõikidesse ruumidesse. Valmistatakse ette materjal avade ja ebatiheduste sulgemiseks, mis võivad tekkida. Seatakse töövalmis vee-eemaldusvahendid. Kui on aega, täidetakse kõik tühjad põhjatankid ja ballastitsisternid veega, et suurendada laeva süvist. Nende tankide tühjendamine võib hiljem kergendada madalikult maha saamist, sest ballasti välja pumbates saab vähendada kere rõhku pinnasele. Algselt aga ei lase ballasti abil suurendatud süvis lainetel laeva lükata kaugemale madalikule. Tuleb püüda hoida rool otse ja läheneda madalikule hoides kurssi risti isobaatidega. Kui masin töötab, tuleb kiirus hoida minimaalne, mis võimaldab juhitavust. Hetk enne põhja
annaabi.ee 
