peab püstuvuse jälgimist ning korraldamist lugema laeva ekspluatatsiooni võtmeelemendiks. Erinevate laevatüüpide püstuvuse käsitlus ei saa olla täpselt ühesugune, järelikult peavad laevakompaniid andma laevadele erijuhendid sõltuvalt laevade ja nende ekspluatatsiooni iseärasustest. Sellised juhendid peaksid puudutama järgmisi kõigile laevadele omaseid aspekte: · Laeva vee- ja ilmastikukindluse tagamine · Korrigeeritud KG kontroll lastimise, ballastimise ja punkerdamise käigus · Suurte masside põiknihke vältimine · Suurte vabapindade tekke vältimine · Valmisolek abinõude rakendamiseks, mis on suunatud püstuvust kahjustavate mõjude leevendamisele · Püstuvust puudutavate märkmete tegemine Püstuvuse korraldamise juhtnöörid on rohkem mõeldud tähelepanu juhtimiseks püstuvuse põhiprobleemidele laeva ekspluatatsiooni käigus kui konkreetne käsiraamat. Juhendi lisades on mõnd teemat siiski väga konkreetselt käsitletud.
Search and Rescue Kapten, saades signaali abivajava laeva, lennuki või päästepaadi kohta peab nii kiiresti kui on võimalik suunduma appi ohuolukorras asuvatele inimestele või laevale kui see on mõistlik ning teostatav. (SOLAS Ch. V reg. 10) Laeva süvis ning muu informatsioon Informatsioon laeva süvise kohta peab olema saadaval roolikambris, ning peab olema pidevalt korrigeeritud vastavalt muutustele mis tekivad laeva reisi käigus. Ballastimise tulemusena tekkinud laeva süvise muutused peavad olema vastavalt välja arvestatud ning fikseeritud vastavalt nõuetele. Informatsioon peamasina tööreziimi kohta peab olema roolikambris selgelt kindlaks määratav. Vahitüürimees on vastutav kõikide sillas asuvate süsteemide ning nende kontrollsüsteemide jälgimise eest. Logiraamatud Vahitüürimees on kohustatud fikseerima logiraamatus laeva liikumist ning laevapere tegevust puudutava informatsiooni
annaabi.ee 
