populaarseks saanud just selle poolest, et seal näitusel näidatakse erinevaid autosid üle kogu maailma. Genfi näitus omab suuremat tuntust kui näiteks Pariisi, Frankfurti, Tokyo või Detroiti näitused. Seda just sellel põhjusel, et eelnimetatud näitustel näidatakse suures osas ainult riigi toodangut. Selle pärast tõmbabki Genfi autonäitus ajakirjanikke, suurti ettevõtjaid ja ostjaid enda poole. Kusagil mujal maailmas ei näe sellist terviklikku pilti maailma autoturust nagu Genfi näitustel. ROHELINE TEHNOLOOGIA: Näituse põhieesmärkgiks on pöörata inimeste tähelepanu nn ,,rohelisele tehnoloogiale". Nüüdseks on suur osa näituse alast ,,roheliste" autode all. Eelkõige sellepärast, et inimesed võtaksid omaks ja tutvuksid ka uuemate tehnoloogiliste saavutustega. OSALEJAD: Näitusest võtavad osa maailma suurimad ja tuntumad automüüjad oma moodsaimate ja kõige uuemate mudelitega
Audi Fronti nõrguke esiosa viidi kiiresti keskklassi masinate tasemele. Täpselt samal ajal sündis Wandereri firmas W 25 K, maailma tolle aja vaieldamatult kauneim roadster. Auto Union suutis sõjaeelsel Saksamaal täita kogu liikurite värvigamma: DKW pisimootorratastest Horchi luksuslimusiinideni. Kuni 1938. aastani sammuti jõudsalt ülespoole. Auto Unioni käive kasvas mõne aastaga 65 miljonilt 276 miljoni margani ning lõpu eel anti tööd 23 000 inimesele. Saksamaa autoturust jõuti haarata 23,4 protsenti. Sellisele hiigelkontsernile panid omal ajal nurgakivi August Horch ja Jörgen Skafte Rasmussen. Kogu Auto Unioni tegevus peegeldabki kõige kirkamalt just nende kahe mehe elutõde: hea ja tugev kõigi jaoks.
annaabi.ee 
