vajaduste täitmiseks. Toyota pikaajalised tarnijad, nagu oli mainitud varem, ka väga huvitatud osapool, kuna tegemist suure ja usaldusväärse partneriga. Konkurentidel mitte kõik need komponendid (valitsus, töötajad, tarnijad) ei tööta nende arenemise kasuks. Valitsused küll toetavad autotootjate rohelisi arenemissuundi kuid töötajad oluliselt mobiilsemad ja vähem pühendunud kui Toyotal ning tarnijad ka ei ole nii tihedalt seotud autotootjatega. Konkurendid (vanad olijad). Globaalsel turul Toyota, olles suurim autotootja (10,23mln autot, 2014) [17], konkureerib oma lähedaste rivaalidega - Volkswagen Group (10,14), General Motors (9,92), Renault-Nissan (8,47), Hyundai-Kia (7,71). Kohalikest tootjatest kõige lähedal Toyotale asuvad Honda (4,36), Suzuki (2,88), Mazda (1,38). Volkswagen Group-i ärimudel ülesehitatud väga laia kasutajate spektri haaramisele. Kontsern edukalt arendab tehnoloogiaid,
toorainet. Vasesulatusettevõtted paiknevad Põhja-Tsiilis, sest seal on vasemaagi leiukohad. Tsiili ekspordib vaske, keemiatooteid, kalatööstuse toodangut. Riik impordib keemiatooteid, naftatooteid, telekommunikatsioonivahendeid, elektroonikat, transpordivahendeid, tööstuslikke masinaid. Tsiili masinatööstus on üsna noor ja väikese tootlikusega. Aastal 2001 toodeti 10519 autot, mis oli küll 5245 autot rohkem kui aasta varem, kuid võrreldes maailma suurimate autotootjatega (nt. General Motors tootis samal aastal 7,582 milj. autot), on see väga väike arv. Lisaks autodele toodetakse väikses mahus ka tööstusmasinaid. Kõrgtehnoloogia arengueeldused on Tsiilis üsna head. Riik on üpris jõukas ning on ka haritud tööjõudu, paraku puudub informatsioon riigis asuvatest mainekatest ülikoolidest, mille läheduses oleks teadusparke, samas on neid võimalik rajada. 17 TRANSPORT Transpordi infrastruktuuri arengut
annaabi.ee 
