13b. Paremparda rooli suurte pöördenurkade blokeeringu lüliti; 14. Roolipumpade Nr. 1 - 4 suurte pöördenurkade blokeeringu indikatsioon (lambid põlevad, kui rooli saab keerata ainult nurgani 35° VP/PP); 15. Juhtimise keskpuldile võtmine: lülitusnupp ja indikatsioonlamp "ROOL SÜNKROONSEL JÄLGIVREZIIMIL" (IN COMMAND SYNCHRO) - mõlemat roolilaba keskpuldilt juhitakse sünkroonselt jälgivreziimil; 16. Juhtimise automaatroolile lülituse nupp ja indikatsioonlamp "ROOL AUTOMAATREZIIMIL" 17. Alarmpaneeli testnupp (vajutades põlevad alarmi indikaatorlambid ja töötab zummer); 18. Alarmsignaali kviteerimine (esimesel vajutusel pärast alarmsignaali jääb zummer vait, indikaatorlamp vilgub; teistkordasl vajutusel vilkumine asendub pideva valgusega, kui hälve kestab ja kustub, kui hälve kadus) 57 Käsirool 26
parameetriline resonants, hälve külglainesse (broaching to), püstuvuse vähenemine laineharjal ja ülemäärased kreenid, tekitades kaadumisohu. Täpsemaid nõuandeid, kuidas sellistes tingimustes sõita, võib leida IMO dokumendis "Juhend kaptenile ohtlike olukordade vältimiseks tagant- ja põntslainetuses Guidance to the master for avoiding dangerous situations in following and quartering seas"(MSC/Circ.707). 5. Kõva ilmaga võib laeva automaatroolile usaldamine ohtlik olla, kuna see takistab valmisolekut mõnikord vajalikeks kiireloomulisteks kursimuutusteks. Kontrolli meetmed 1. Kompanii juhend kõva ilma piirkonda sisenemise kohta peab haarama järgmisi teemasid: · Laeva vee ja ilmastikukindel terviklikkus · Lasti ja varustuse nõuetekohase stoovimise ja kinnitamise ülevaatus · Laeva juhtimine kõva ilma tingimustes 2. Enne kõva ilma piirkonda sisenemist peab kapten laevapere liikmeid vajalike
annaabi.ee 
