pöörlemissagedust, hüdrotrafo libisemist, temperatuuri ja ka seda, kas käiguvahetus toimub suuremale või väiksemale käigule jne. Sport ja economy reziimide erinevused on hästi märgatavad just väiksematel koormustel. Autojuhiga kohanduvate käigukastide "pehme loogika" (fuzzy logic) käiguvahetusgraafik sõltub ka autojuhi sõidustiilist. 5.1.2 Tiptronic - automaatkäigukasti käsijuhtimine Osa elektrooniliselt juhitavaid automaatkäigukaste on lisaks automaatreziimile varustatud veel ka käsijuhtimise võimalusega. Sellised käigukastid kannavad nimetust Tiptronic. Mehaanilise ja hüdraulilise ehituse poolest siin suuri erinevusi teiste käigukastide suhtes ei ole. Põhierinevus on juhtploki programmis ja käiguvalitsale või roolirattale lisandunud käikude üles- /allavahetuse lülitis. Tiptronic reziimis toimub käiguvahetus üldjuhul vastavalt autojuhi poolt antud "korraldusele".
Laeval kinnitatakse otsad pollaritele. Et pingutatud ots ankrupeli kopalt vabastamisel ei lõtvuks tuleb ta kinnitada kettpiduriga v trosspiduriga kuni ots pollarile kinnitatakse. Ankrupeliga tõmmatakse otsad pingule, et laev ei loksuks palju. Suuremates laevades (pikemad kui 100 m) on sildumise lihtsustamiseks ja lava kinnitamiseks automaatsed sildumisvintsid, mis sildumisoperatsiooni ajal töötavad käsijuhtimise reziimil. Kai ääres seistes pannakse vintsid automaatreziimile, mis hoiavad laeva kai ääres. Alati tuleb jälgida, et ankrupeli mehhanismid oleksid terved ja õlitatud. Samuti tuleb jälgida sildumiotste korrasolekut, et nad pinge all ei katkeks ja sellega pahandusi ei tekita (traumad, varaline kahju jne) 2. Milline dokument peab olema roolimadrusel? Roolimadruse tunnistus. 3. Topituled laeva pikkusega üle 50 m Topituli on valge tuli, mis asetseb laeva diametraaltasandis ja näitab katkestamatut valgust 225
annaabi.ee 
