autodele ning võimaldab kasutada maksimaalset pöördemomenti kuni 550 Nm ning seda isegi 9000 p/min juures. Seega on uut ülikiiret käigukasti võimalik kasutada ka suurema osa Audi sportlike mudelite jõuülekandena. S tronic käigukasti erinevus ja eelis manuaalse käiguvahetuse ning tiptronic automaatkasti ees on käiguvahetuse kiirus. Tänu kahele sidurile suudab S tronic käigukast vahetada käike kiiremini mistahes autojuhist, tehes seda sealjuures ilma veojõudu katkestamata. Lisaks paremale kiirendusele aitab uus S tronic käigukast tagada ka väiksema kütusekulu. Uus seitsmekäiguline S tronic käigukast pakub juhile võimaluse valida käiguvahetusdünaamikat kahes reziimis. Käigukastil on tavaprogramm ehk D (Drive) ning sportlik S (Sport) käiguvahetusreziim. Samuti saab juht soovi korral igal ajal käike ka käsitsi vahetada ning seda nii käigukangi kui roolisambal asuvate käiguvahetuslabade abil.
vähenemist, klapipesa ning klapi tööpinna krobeliseks põlemist. Liikluse kahjulikku mõju keskkonnale võib vaadelda kolmes suunas: * mõju inimeste tervisele * mõju kohalikule looduskeskkonnale * mõju atmosfäärile Liikluse mõju inimeste tervisele tuleneb mürast, vibratsioonist, heitgaasist ja tolmust. Osaliselt piiratakse nende kahjulikku toimet õigusaktidega, mis sunnivad ka tootjaid otsima uusi tehnilisi lahendusi. Väga palju sõltub aga autojuhist endast, kaitstes keskkonda oma sõiduviisiga. Kui tolmavatel teedel polegi võimalik tolmu täielikult vältida, võimaldab mõõduka kiirusega sõit selle hulka oluliselt vähendada. Liigne müra häirib inimesi eriti öösel ja varajastel hommikutundidel. Mootorit kohapeal soojendavate juhtide arv on küll vähenenud, aga neid leidub ikka veel. Mootori tegelik soojendamine koos käigukasti ja veosilla soojendamisega on sõidu ajal palju tõhusam (ei maksa ainult kohe gaasi põhja vajutada)
annaabi.ee 
