üle. Enamikel EPS süsteemidel on muutliku võimendusega roolivõimendi, mis tagab rohkem võimendust väikestel kiirustel ja väiksemat võimendust kiiruse suurenedes. Selline funktsionaalsus on kasutusel olnud vaid viimastel aastatel. Lähitulevikus EPS süsteem vahetab välja hüdraulilise roolivõimendi ja on määratud põhitavaks tuleviku autonduses. Lisa: Seat Leon FR roolisüsteem Sõidu ajal meie künklikel ja auklikel teedel seisab rool paigal, nagu oleks ratastealune peegelsile. Selle taga on ACC (Agile Chassis Concept), mis ühendab omavahel vedrustuse ja juhtimisabiga roolivõimendi. Iga ebatasasuse korral muutub roolisüsteem vastavalt vajadusele ühes suunas jäigemaks ega lase maanteekonarustel roolirattani jõuda. FR-i baasvarustusse kuulub ka ESP, mis koos DRS-süsteemiga (Driving Steering Recommendation) aitab juhil külglibisemisse sattudes keerata rooli õiges suunas, s.t see
Usun, et peamine põhjus miks teenindajad ei olnud pädevad on ettevõtte sisekliendi koolitamises, soovitaksin organisatsioonil läbi viia teeninduskoolitusi ja tuua sisse tagasiside ankeedid või küsitlused. Kõigil teeninduslikku mõttelaadi käsitlevatel uurimiskordadel sain mitteteenindusliku mõttelaadi osaliseks. 10 2. ÜLDISTAV HINNANG EESTI TEENINDUSKULTUURILE Klienditeenindus Eestis on kui sõit Tallinna auklikel tänavatel kõik liiguvad aga vaevaliselt. Selline olukord pole Eestis alati nii olnud, klienditeenindajad olid austatud professionaalid eelmise valitsuskorra ajal. Pärast Eesti iseseisvumist on klienditeeninduse olukord olnud väga kehva, kuid läheb paremaks. Miks on Eesti teenindajad kinnised? Kas seda saaks kuidagi parandada? Eestlane on oma iseloomult väga kinnine ja avaneb aeglaselt, kuid kui juba selle kivikorra
annaabi.ee 
