See tähendab, et toodetelt makstakse sama tollimaksu, olenemata sellest, kas need saabuvad Euroopa Liitu Hamburgi või Genova sadama kaudu. Näiteks võib Jaapanist pärit auto, millelt on Saksamaale saabudes imporditollimaks tasutud, saata Tsehhi või Poolasse ja müüa seal samamoodi nagu Saksamaal. Ei tule tasuda täiendavat tollimaksu. Euroopa Liit on olnud oluline rahvusvahelise kaubanduse liberaliseerimist käsitlevatel läbirääkimistel. Neist viimane on Doha arenguvoor, mis algas 2001. aastal. Nende praegu Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) raames peetavate läbirääkimiste eesmärk on alandada tollimakse ja kõrvaldada muud tõkked maailmakaubanduselt. Varasemate läbiräälimisvoorude tulemusena on Euroopa Liidu keskmine tööstustoode imporditollimaks langenud 4%-ni, mis on üks madalamaid maailmas. Doha voorus on edasiliikumine olnud aeglane. Rikaste ja vaeste riikide vahel on ilmnenud
mehhanism (TPR - Trade Policy Review Mechanism), mis annab võimaluse regulaarsete ajavahemikkude tagant saada liikmesriikide kaubanduspoliitikast laiahaardeline ja süstemaatiline ülevaade. [3] 7 6.KÄIMASOLEV DOHA LÄBIRÄÄKIMISTE VOOR 9.14. novembril 2001 Dohas (Katar) toimunud WTO IV ministrite konverentsil võeti vastu otsus alustada uut kaubandusläbirääkimiste vooru. Vooru ametlikuks nimeks on Doha arenguvoor (Doha Development Agenda DDA). Läbirääkimised algasid 2002. a. alguses. Vastavalt Dohas vastuvõetud ministrite deklaratsioonile pidid läbirääkimised lõppema hiljemalt 1. jaanuaril 2005. a., mis aga ei õnnestunud. Vooru eesmärgiks on kaubanduse edasine liberaliseerimine, pöörates erilist rõhku arenguaspektidele (s.t. arenguriikide integreerimine maailma kaubandussüsteemi, toetades reegleid, mis aitaksid arenguriikidel vaesusega võidelda).
annaabi.ee 
