4 elektrimootor 5 ketikast 6 ankur 7 - ankruklüüs 6 7 Ankrut iseloomustab tema hoidejõud pinnases. Admiraliteediankrul ületab see 4 8 ankrukaalu, Halli ankrul ainult 3 4 korda. Kõigil kaasaegsetel ankrutel on hoidejõud suurem, kui seda on Halli ankrul. Halli ankrul on ka mitmeid teisi olulisi puudusi näit. Mitte alati ei õnnestu ankrut esimesel katsel klüüsi tõmmata, kuna käpad võivad vajuda valesse asendisse ja ankur ei tule klüüsi. Sel juhul tuleb ankur alla lasta ja katset korrata, vahel isegi mitu korda. Admiraliteediankru puuduseks on tema kasutamise keerukus. Et ankur ei hakkaks klüüsis loksuma, tuleb laeva keresse ehitada niss ankru käppade jaoks.
kaugemal diametraaltasandist asub ankruklüüs. Seegamine ägeneb tugeva, erineva kiirusega hoogudega tuule korral ja kõrvalekalded keskmisest asendist muutuvad suuremaks. Ka lainetus püüab pöörata laeva pardaga vastu lainet. See kõik suurendab laevale mõjuvat tuule ja hoovuse rõhku, millele lisanduvad dünaamilised pinged. Olukorda komplitseerib veel see, et ankru hoidev jõud väheneb märgatavalt (eriti kahe labaga pinnasesse kaevuvatel ankrutel) nende loksutamisel (pööramisel edasi-tagasi) vertikaaltelje ümber. Seega suurendab seegamine triivi ohtu. Seegamise vähendamiseks olid eelpool soovitatud mõned võtted ja moodused. Õõtsumisest tuleneva orbitaalse liikumise tagajärjel tekkivate mõjude kompenseerimiseks on küllaldaseks vahendiks ankruketi pikendamine täiendava ketiosa välja laskmise teel. Ankrusse panemise praktilised võtted Tulge ankrukohale tavalisel kombel. Andke hetkeks tagasikäik
annaabi.ee 
