Boldt, Neko jt. Ankruketi lubatud kulumisprotsent on kuni 10%. Ankru ja keti vahel on pöörellüli, mis väldib keti keerdumist. Kett kinnitatakse ankru külge ankruseekliga. Ankruketi teine ots kinnitatakse ketihalsiga ketikasti lae külge, mida on võimalik avada tekil avarii korral. Uuemate suurte laevade ankrupelil on ketilugeja, mis näitab vees oleva ankruketi pikkust ja teine, dubleeritud juhtpult on 10 roolikambris. 11 Laevadel, millede ankrupelidel ei ole ketilugejat, tuleb ankrukett markeerida, et oleks võimalik pidada arvestust vettelastud ankruketi üle. Markeerimise mooduseid on mitmeid. Igal vanal pootsmanil on oma süsteem. Näide esimese seekli viimane toega lüli ja teise seekli esimene toega lüli värvitakse valgeks ja tugedele (kontraforssidele) mähitakse pehmest traadist või tugevastnõõrist margid jne. kuni kuuenda seeklini ja kuuenda seekli lõpust algab markeering otsast peale. Lülid värvitakse
Teki ja haalamistekkide värvimine ja kuivanud värvi eemaldamine- Lahtistel tekkidele üldjuhul palju värvida ei ole, sest roostet ja lahtist värvi esineb vähe. Värvimisel kasutatakse kas ühte või isegi kolme krunti, mille peale kantakse värv. Haalamistekil peale kuivanud värvi eemaldamist relakaga või noaga kantakse peale kaks krunti ja peale seda värv, nendeks on esimene krunt primastic, teine krunt normalspeed ja värv pioneer topcoat(üldjuhul valge välja arvatud ankrupelidel hall). Töövahendid on relakas, pikendusjuhe, nuga, mask, krunt, värv, pintsel ja rull. Lahusteid on nelja sorti OH07, OH10, OH12 ja kahekomponentsetel värvidel ja kruntidel kasutatav väga tugev OH17. 4. Päästevestide töövalmiduse kontrollimine- Päästevestidel kontrollitakse tule ja vile olemasolu. Kui puudub vile, tuli või see üldse puudub, siis tuleb päästevest asendata terve päästevestiga. Igas päästevesti kastis peab olema täpne arv päästeveste, mis
annaabi.ee 
